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如在發動機廠家(jiā)推薦使用API Cl-4級别的油品而使用了API CF-4級别、CD級别甚至假冒僞劣産品将有(yǒu)什麽結果(用油級别低(dī)于手冊規定級别)?如果粘度級别使用
 對于高(gāo)轉速的主軸設計(jì)中經常遇到軸承部位的潤滑方式選擇,大(dà)多(duō)設計(jì)者困擾在選擇“油氣潤滑or油霧潤滑”,本文主要從理(lǐ)論+實踐的角度來(lái)論證油氣潤滑和(hé)油霧潤滑優缺點,供設計(jì)選擇
在設備的使用說明(míng)書中,一般對于各個(gè)潤滑部位均有(yǒu)加注潤滑油的詳細要求。但(dàn)在實際使用狀況的調查中發現,有(yǒu)些(xiē)維修人(rén)員卻往往忽視(shì)上(shàng)述要求。中常見的幾種設備潤滑的錯誤做(zuò)法有(yǒu):01需要潤滑
新買汽車(chē)磨合期要注意什麽, 新車(chē)初駛的幾千公裏稱為(wèi)磨合期。在此階段,因經濟加工精度而産生(shēng)的細微凸起将被磨平,各個(gè)運動副的配合将更加順暢。 在磨合期內(nèi),一般選用黏
  摘要:保證機油的質與量可(kě)減少(shǎo)柴油機故障的發生(shēng),延長柴油機使用壽命,提高(gāo)機械效率。從機油的選用、防止機油變質、及時(shí)更換機油、定期清洗保養機油濾清器(qì)四方面闡述了提高(gāo)柴油機
機油顔色的深淺能反映機油的性能嗎?機油顔色取決于基礎油及添加劑的配方,不同的基礎油和(hé)添加劑配方會(huì)使機油表現出不同深淺的顔色。 機油的性能是通(tōng)過一系列發動機台架試驗以及實車(chē)
在設備潤滑領域工作(zuò)多(duō)年的人(rén)都懂得(de)保持潤滑油清潔、做(zuò)好污染控制(zhì)的必要性。空(kōng)氣也會(huì)對潤滑油造成“污染”,潤滑油裏不但(dàn)要不含水(shuǐ)分、雜質、其它油類液體(tǐ),同時(shí)也要避免含有(yǒu)空(kōng)氣——無論是油液表
如何檢測機油的粘度,有(yǒu)的網友(yǒu)說檢測潤滑油的溫度是40度,也有(yǒu)的人(rén)說是100度。那(nà)麽,潤滑油的檢測溫度到底是多(duō)少(shǎo)度。粘度是潤滑油重要的指标,潤滑油是否适宜使用,首先要看的是粘度
一、潤滑油的主要規格項目1、粘度:液體(tǐ)流動時(shí)內(nèi)摩擦力叫粘度。粘度值随溫度升高(gāo)而降低(dī)。潤滑油主要根據粘度來(lái)分牌号,粘度一般又按運動粘度來(lái)測定。2、粘度指數(shù):粘度指數(shù)是指油品粘度随溫度
前言  有(yǒu)些(xiē)車(chē)主買的是标識油耗相對較低(dī)的車(chē)型,但(dàn)實際開(kāi)車(chē)時(shí)發現愛(ài)車(chē)油耗較高(gāo),但(dàn)别人(rén)買的同款車(chē)卻沒有(yǒu)這種情況。到底是怎麽回事呢?↓↓↓熱車(chē)時(shí)間(jiān)過長對于采用電(diàn)噴發動

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