頓挫感是怎樣的感受？相信很(hěn)多(duō)車(chē)主都深有(yǒu)體(tǐ)會(huì)，當挂擋完成以後，要是直接放開(kāi)離合就會(huì)熄火(huǒ)；當慢慢放離合，踩油門的時(shí)候，在車(chē)速和(hé)擋位不匹配的情況下容易出現拖擋，車(chē)子一卡一卡地向前走但(dàn)又不熄火(huǒ)的那(nà)種感覺就是頓挫感。

什麽情況下容易産生(shēng)頓挫？

急加速或者刹車(chē)後再加速這兩種情況是容易産生(shēng)頓挫的，電(diàn)腦(nǎo)的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來(lái)進行(xíng)判斷分析的，正常情況下，當駕駛者慢慢加油，電(diàn)腦(nǎo)的原本邏輯隻需要升擋就可(kě)以完成加速，但(dàn)是由于力度過大(dà)，離合器(qì)在升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進行(xíng)減擋處理(lǐ)，這樣一來(lái)一回的時(shí)間(jiān)裏面，動力不能夠順暢地傳輸，就容易産生(shēng)頓挫了。

一般來(lái)說，車(chē)子頓挫是因為(wèi)發動機的轉速與離合器(qì)片的轉速不同步引起的，那(nà)具體(tǐ)有(yǒu)哪些(xiē)原因呢，下面來(lái)分析分析：

一、正常的原因

1、升擋頓挫

多(duō)數(shù)原因是因為(wèi)變速箱的相應速度不夠快，升擋速度跟不上(shàng)你(nǐ)踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一刹那(nà)，頓挫感就來(lái)了。

2、降擋頓挫

多(duō)數(shù)是因為(wèi)能量回收系統的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門踏闆或踩下制(zhì)動踏闆，發電(diàn)機會(huì)立即開(kāi)始工作(zuò)，就會(huì)搭上(shàng)發動機，給發動機造成一些(xiē)負擔，影(yǐng)響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器(qì)片轉速不同步，這樣就會(huì)有(yǒu)頓挫的感覺。

3、低(dī)速頓挫

很(hěn)多(duō)車(chē)主有(yǒu)這種情況，由于低(dī)速行(xíng)駛的時(shí)候擋位在一二擋之間(jiān)頻繁切換，離合器(qì)不斷的分離和(hé)結合，短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低(dī)速頓挫，啓動與低(dī)速的時(shí)候會(huì)有(yǒu)頓挫感，這個(gè)正常的話(huà)一般是低(dī)轉速的時(shí)候渦輪增壓介入，影(yǐng)響了發動機轉速。

二、不正常的原因

1、變速箱擋位程序設定問題；

2、變速箱內(nèi)部髒污和(hé)雜質，內(nèi)部髒污或雜質導緻不能對變速箱油壓進行(xíng)有(yǒu)效調節，從而造成頓挫；

3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會(huì)導緻變速箱異常高(gāo)溫，從而影(yǐng)響變速箱油的性能，如果溫度超過120℃，變速箱的橡膠密封材料會(huì)變硬，造成變速箱滲漏，從而影(yǐng)響油壓，造成頓挫。

三、處理(lǐ)步驟

1、先對照上(shàng)面說的“正常原因”，想想這個(gè)頓挫是不是正常的，一般來(lái)說如果這頓挫感一直有(yǒu)，那(nà)麽應該是正常的，如果某天突然感覺不一樣了，那(nà)就可(kě)能有(yǒu)問題了；

2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統，散熱沒問題.

3、對變速箱電(diàn)腦(nǎo)系統進行(xíng)重新編程設置。

4、檢查變速箱內(nèi)部閥體(tǐ)是否有(yǒu)損壞。

5、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公裏更換一次。