1潤滑油産生(shēng)泡沫的危害

1）潤滑油的壓縮性大(dà)，油泵效率下降，使供油不正常或供油系統發生(shēng)氣阻。從而造成摩擦部位斷油，産生(shēng)磨損或燒結。

2）使潤滑油從呼吸孔和(hé)注油管中發生(shēng)溢流或在油液面指示器(qì)中顯示假的液面，緻使供油量不足。

3）潤滑油和(hé)空(kōng)氣的接觸面積變大(dà)，促使油品加速氧化變質，縮短(duǎn)使用壽命。

4）向容器(qì)內(nèi)充入的潤滑油減少(shǎo)，使泡沫消失的時(shí)間(jiān)延長。若在油壓機內(nèi)使用，會(huì)使液壓系統壓力不穩，冷卻能力下降，影(yǐng)響功率及速度泡沫産生(shēng)，潤滑油表面張力下降，設備極壓接觸面形不成油膜，齒輪表面點蝕，嚴重的潤滑不良可(kě)造成斷裂。

2潤滑油泡沫性質及測定方法

泡沫位于油表面。定義為(wèi)大(dà)量空(kōng)氣存于油中在油表面形成含油量少(shǎo)的結構。大(dà)多(duō)情況下在泡沫下面有(yǒu)足夠的油潤滑工作(zuò)元件。

潤滑油應該有(yǒu)良好的空(kōng)氣釋放值和(hé)抗泡性。空(kōng)氣釋放值是鑒定潤滑油的分離霧沫空(kōng)氣的能力。測定方法是将試樣加熱到25℃、50℃和(hé)75℃，通(tōng)過對試樣油品吹入過量的壓縮空(kōng)氣（通(tōng)氣7min），使試樣油激烈攪動，空(kōng)氣在試樣中形成小(xiǎo)氣泡（霧沫空(kōng)氣）。停氣後試樣油中霧沫空(kōng)氣休積減至0.2%的時(shí)間(jiān)，該時(shí)間(jiān)即為(wèi)空(kōng)氣釋放值。時(shí)間(jiān)越短(duǎn)，表示該潤滑油的空(kōng)氣釋放值越好。

将200ML油樣放入100ML量筒內(nèi)，按24℃、93℃、再24℃三個(gè)溫度順序進行(xíng)測定，每個(gè)程序通(tōng)空(kōng)氣5MIN（94ML/MIN），空(kōng)氣通(tōng)過氣體(tǐ)擴散後産生(shēng)大(dà)量泡沫，記錄油面上(shàng)的泡沫體(tǐ)積，稱為(wèi)泡沫傾向。

停止通(tōng)氣後，泡沫不斷破滅，停止通(tōng)氣10min後殘留的泡沫體(tǐ)積稱為(wèi)泡沫穩定性，泡沫傾向/泡沫穩定性的體(tǐ)積越小(xiǎo)，則表示該油品的抗泡性越好。因此，對使用中的潤滑油進行(xíng)泡沫性質測定，可(kě)以判斷出是否因潤滑油質量變化而引起産生(shēng)大(dà)量泡沫的主要原因。

3潤滑油産生(shēng)泡沫的原因

油箱設計(jì)不合理(lǐ)，油污染油質下降進入空(kōng)氣——在機械設備運轉循環過程中，将空(kōng)氣帶進油中面産生(shēng)泡沫。進入空(kōng)氣是少(shǎo)量空(kōng)氣以極小(xiǎo)的泡泡分布在整個(gè)油箱中。

進入空(kōng)氣與泡沫的處理(lǐ)不同，通(tōng)常是完全分離的問題。它比泡沫更嚴重，會(huì)引起泵穴蝕，油氧化等，進入空(kōng)氣與溶解空(kōng)氣不同。通(tōng)常油中含8-12%的溶解空(kōng)氣在工業齒輪油、發動機潤滑油、液壓油及導軌油等各種油品中，含有(yǒu)種不同性質的添加劑，這些(xiē)添加劑多(duō)數(shù)是極化性化合物，具有(yǒu)表面活性作(zuò)用，促使油品産生(shēng)氣泡。

潤滑油在使用過程中，由于氧化、分解而生(shēng)成的一些(xiē)膠質、瀝青質及油泥殘渣等都能促使起泡增多(duō)。由于油品在使用過程中老化變質，緻使油品的表面張力下降，也會(huì)促使泡沫的産生(shēng)。

4如何防止潤滑油産生(shēng)泡沫

抗泡方法：物理(lǐ)—機械抗泡和(hé)化學抗泡。

抗泡濟物質特性：（1）抗泡劑不能溶于潤滑油中；（2）抗泡劑能均勻地分散在潤滑油中；（3）抗泡劑表面張力比潤滑油要小(xiǎo)。

1）物理(lǐ)-機械抗泡

（1）消除雜質。

塵土、煤粉是磨煤機潤齒輪箱潤滑油氣泡失控的罪魁。不僅是塵土本身，鈣也會(huì)吸附抗泡劑。查濾器(qì)及呼吸器(qì)是否有(yǒu)顆粒。在多(duō)塵的地方安裝過濾器(qì)。排氣口向下以免集塵尤其在塵土多(duō)的情況下。除去或減少(shǎo)導緻潤滑油産生(shēng)泡沫的物質。在裝油或換油之前應該對整個(gè)潤滑系統進行(xíng)認真的清洗，尤其是要把清洗用的金屬清洗劑的殘留物清除幹淨。

（2）控制(zhì)油箱空(kōng)氣進入量。

避免大(dà)量空(kōng)氣進入油箱，進入的空(kōng)氣釋放到油箱，系統中的齒輪轉動、擠壓會(huì)産生(shēng)氣泡。若油箱通(tōng)風不良齒輪攪動産生(shēng)的氣泡無法消除。

相反，若油箱存在壓力，當流體(tǐ)進入油箱後，壓力被釋放，表面一定的正壓會(huì)阻止溶解空(kōng)氣釋放。首先消除進入空(kōng)氣源，若不可(kě)能或氣泡太多(duō)無法釋放，試着讓流體(tǐ)沿着斜面流動，有(yǒu)足夠的時(shí)間(jiān)暴露在空(kōng)氣中。确保油箱接地，或擴大(dà)油箱面積，或換成合成油。

（3）油面過高(gāo)或過低(dī)。

正确的油位很(hěn)關鍵。油位高(gāo)，運動件會(huì)帶入空(kōng)氣。油位低(dī)會(huì)将氣泡帶到液面。應采取的措施是定期觀察油标，保證油位，防止急劇(jù)的溫度變化。在滾動軸承中，通(tōng)用規則是油位在****端珠子或滾柱的一半。太高(gāo)容易起泡。

（4）油箱設計(jì)維護。

注重油箱設計(jì)對抗泡性的影(yǐng)響，濾器(qì)堵是進入空(kōng)氣的一個(gè)原因。如果沒有(yǒu)明(míng)顯的污染，氣泡會(huì)堵住濾器(qì)，濾器(qì)拆除會(huì)消失。注意矽藻土類濾芯也會(huì)引起空(kōng)氣進入。

應采取的措施是确保濾器(qì)正确安裝，定期檢查濾器(qì)或呼吸器(qì)是否破損、堵塞和(hé)過濾不足，并進行(xíng)定清洗更換。改變吸入口向下，減少(shǎo)顆粒進入。基本是保證汽泡有(yǒu)足夠的時(shí)間(jiān)在表面積以利于釋放。

（5）油溫變化。

環境和(hé)設備的運行(xíng)方式是造成潤滑油溫度急劇(jù)變化的主要原因。系統可(kě)根據實際情況增加冷卻裝置以控制(zhì)油溫，防止急劇(jù)的溫度變化造成油質下降泡沫産生(shēng)。

2）化學抗泡――添加抗泡劑

猛力搖動塞住的缸子看泡沫或進入的空(kōng)氣能否在半小(xiǎo)時(shí)內(nèi)消失，若不能，取樣看是否有(yǒu)污染尤其是矽，皂，清洗劑。矽的來(lái)源包括抗泡劑添加過多(duō)，含矽密封及降解矽密封，以及塗有(yǒu)矽密封的接頭。顆粒和(hé)滑脂會(huì)形成穩定的泡沫。在清洗劑存在時(shí)抗泡劑可(kě)能會(huì)失去作(zuò)用。某些(xiē)抗泡劑會(huì)吸附到裸露的金屬表面，從油中分離出來(lái)。

應采取的措施：排除矽污染。檢查滑脂或密封的可(kě)能污染，分析是否有(yǒu)清洗劑污染。消除污染源然後排空(kōng)，清洗，再添加，徹底沖洗接頭。為(wèi)方便安裝零件可(kě)使用矽油或稠油塗在表面而不使用滑脂。

檢查高(gāo)壓泵吸入端是否洩漏。查看油箱液體(tǐ)流動設計(jì)造成氣泡反複循環或沒有(yǒu)足夠的時(shí)間(jiān)分離，并按本條建議相應處理(lǐ)。改變油品粘度或使用合成油也許會(huì)有(yǒu)幫助。如果問題來(lái)自抗泡劑消耗，應先确認沒有(yǒu)其他原因。小(xiǎo)心添加抗泡劑。

從以上(shàng)潤滑油泡沫産生(shēng)原因可(kě)以看出，在日常工作(zuò)中，可(kě)以采取調整油箱容積保持合理(lǐ)油量油位，做(zuò)好定檢工作(zuò)疏通(tōng)呼吸器(qì)控制(zhì)油箱空(kōng)氣進入量消除泡沫釋放壓力，加強過濾清除油內(nèi)雜質提高(gāo)潤滑油品質等措施，結合化學抗泡方法，添加适試量抗泡劑可(kě)有(yǒu)效避免和(hé)消除齒輪箱潤滑油泡沫産生(shēng)，以及更換潤滑油等。