壓縮機油乳化通(tōng)常是指內(nèi)燃機車(chē)空(kōng)壓機潤滑油發生(shēng)乳化現象，空(kōng)壓機潤滑油乳化是相當複雜的過程，不是簡單空(kōng)壓機質量問題，空(kōng)壓機都是為(wèi)長時(shí)間(jiān)運轉設計(jì)的，不管是NPT系列，日本那(nà)霸口系列還(hái)是歐洲的克諾爾系列，空(kōng)壓機運轉時(shí)間(jiān)一般30-40秒(miǎo)，這麽短(duǎn)的時(shí)間(jiān)內(nèi)，由于油液溫度太低(dī)，所有(yǒu)吸入的水(shuǐ)分全部進入潤滑油，而造成油液乳化，主要是因為(wèi)空(kōng)壓機的壓縮空(kōng)氣竄入曲軸箱所造成，其成因一般是：

1、潤滑油容積、溫度、濕度、運轉率;

2、環境空(kōng)氣潮濕，吸入的空(kōng)氣水(shuǐ)分過大(dà);

3、壓縮活塞的活塞環的間(jiān)隙過大(dà);潮濕的壓縮空(kōng)氣經活塞環間(jiān)隙進入曲軸箱使其水(shuǐ)分與飛濺的潤滑油混和(hé)，産生(shēng)潤滑油乳化現象。有(yǒu)一種常見的誤解，空(kōng)壓機後面是雙塔式幹燥器(qì)，它的作(zuò)用是吸幹壓縮空(kōng)氣中的水(shuǐ)分，排幹壓縮空(kōng)氣中的水(shuǐ)分不是壓縮機的職能。
    內(nèi)燃機車(chē)壓縮機是壓縮空(kōng)氣的關鍵部件，所産生(shēng)的壓縮空(kōng)氣供機車(chē)制(zhì)動和(hé)所有(yǒu)氣動部件正常工作(zuò)使用，其工作(zuò)狀态的好壞直接關系到列車(chē)的***和(hé)氣動機械能否正常工作(zuò)。壓縮機油乳化後油液潤滑效果變得(de)很(hěn)差，電(diàn)機負荷變大(dà)會(huì)造成保險燒毀，螺杆副/活塞氣缸腐蝕，同時(shí)對機車(chē)制(zhì)動機這種精密儀器(qì)也會(huì)造成腐蝕。
    處理(lǐ)壓縮機油乳化的有(yǒu)效方法：
    1、打開(kāi)放風閥，長時(shí)間(jiān)運轉兩台空(kōng)壓機，超過20分鍾以上(shàng);
    2、更換密封性能好的活塞環，可(kě)以有(yǒu)效延長油脂發生(shēng)乳化的周期;
    3、将散熱器(qì)下面的排水(shuǐ)閥打開(kāi)一些(xiē)(開(kāi)度根據具體(tǐ)情況進行(xíng)調整)，會(huì)有(yǒu)一定的效果;
    4、降吸風筒內(nèi)加幹燥劑;
    5、普通(tōng)的濾清器(qì)隻能去除油液中的機械雜質，對水(shuǐ)是沒太大(dà)用處，需要選擇壓縮機油濾油機、真空(kōng)濾油機，能夠有(yǒu)效去除油液中的雜質和(hé)水(shuǐ)分。