1.油底殼內(nèi)機油量過多(duō)

油底殼內(nèi)的機油并不是越多(duō)越好，在發動機油底殼內(nèi)加過多(duō)的機油，不僅會(huì)使曲軸在高(gāo)速轉動時(shí)産生(shēng)較大(dà)的阻力同時(shí)也使連杆大(dà)端帶動很(hěn)多(duō)機油飛濺到氣缸壁上(shàng)，大(dà)量的機油在還(hái)未被活塞環刮落時(shí)就竄入到燃燒室裏并參與燃燒，産生(shēng)大(dà)量藍(lán)煙和(hé)積碳加快機件磨損;過多(duō)的機油也會(huì)導緻曲軸箱內(nèi)空(kōng)間(jiān)變小(xiǎo)或使機油腔內(nèi)負壓增大(dà)造成機油上(shàng)竄到氣缸或有(yǒu)外漏現象的發生(shēng)。當檢查油底殼油面高(gāo)度時(shí)，切不可(kě)停下發動機就将機油尺抽出來(lái)查看，因為(wèi)此時(shí)飛濺到曲軸箱壁和(hé)氣缸壁上(shàng)的機油還(hái)尚未能完全流回到油底，需停機5～10min後再抽出油尺查看油面高(gāo)度，看其是否符合要求。若機油過多(duō)應打開(kāi)放油塞放掉一部分機油至規定液面高(gāo)度。

2.氣門、氣門導管磨損嚴重

發動機的氣門導管對發動機的進排氣門在開(kāi)啓和(hé)關閉時(shí)起導向作(zuò)用。磨損嚴重的氣門及導管會(huì)使它們之間(jiān)的配合間(jiān)隙變大(dà)，這樣就會(huì)使潤滑氣門搖臂的機油順着進氣門杆和(hé)導管間(jiān)的間(jiān)隙被吸入到燃燒室裏參與燃燒，所以在檢修發動機時(shí)要特别注意到氣門與導管之間(jiān)的配合間(jiān)隙，若超出規定的技(jì)術(shù)指标應予以更換。對于帶導管油封的發動機，經過長時(shí)間(jiān)使用或使用了不符合要求的潤滑油，這些(xiē)都會(huì)促使氣門油封早期老化破損，從而也會(huì)讓部分機油通(tōng)過破損的氣門導管油封進入到燃燒室燃燒，特别是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室。（德國百克潤滑油）因此，維修發動機時(shí)一定要将導管油封安裝好，并應保證氣門杆在導管中滑動自如。發動機在工作(zuò)過程中要按說明(míng)書的要求使用規定的潤滑油，選擇合适的品牌，并做(zuò)到定期更換和(hé)定期保養。

3.空(kōng)氣濾清器(qì)內(nèi)機油過多(duō)

對于采用油浴式空(kōng)氣濾清器(qì)的發動機來(lái)說，如果濾清器(qì)內(nèi)盛油盤裏的機油過多(duō)，發動機在高(gāo)速運轉時(shí)，會(huì)使過多(duō)的機油通(tōng)過進氣管道進入到燃燒室中并參與燃燒，産生(shēng)燒機油冒藍(lán)煙現象并有(yǒu)大(dà)量積碳産生(shēng)，加快發動機的磨損，影(yǐng)響發動機的正常使用壽命。因此，在向帶有(yǒu)油浴式濾清器(qì)加入清潔機油時(shí)應該注意機油液面高(gāo)度，一般加到上(shàng)下刻線中部位置就可(kě)以了，不要加太多(duō)。

4.增壓器(qì)出現故障

對于帶渦輪增壓器(qì)的柴油發動機來(lái)說，如果出現發動機燒機油，并且排氣管冒藍(lán)色的煙，發動機的動力沒有(yǒu)什麽變化，且在增壓器(qì)壓氣口或進氣膠管上(shàng)有(yǒu)油污出現時(shí)，（德國百克潤滑油）可(kě)以判斷為(wèi)增壓器(qì)壓氣機側的浮動軸承及密封裝置損壞而産生(shēng)漏油。機油就會(huì)随着增壓器(qì)壓氣機的氣流一起被帶入到發動機進氣管，并被吸入到燃燒室中參與燃燒導緻發動機冒藍(lán)煙。在增壓器(qì)出現故障時(shí)應及時(shí)維修或更換新件，保證發動機的正常運轉，延長維修周期，降低(dī)使用成本。

5.活塞、活塞環、氣缸套磨損嚴重

過度磨損的活塞或氣缸套在發動機工作(zuò)的時(shí)候，其配合間(jiān)隙就會(huì)增大(dà)許多(duō)。這樣發動機在工作(zuò)時(shí)會(huì)使飛濺到氣缸壁上(shàng)的機油很(hěn)容易竄入燃燒室中參與燃燒，同時(shí)曲軸箱內(nèi)因氣缸與活塞以及活塞環密封不嚴導緻大(dà)量廢氣産生(shēng)，發動機動力明(míng)顯下降，排氣管處冒出大(dà)量藍(lán)煙，發生(shēng)這種情況時(shí)應及時(shí)對發動機進行(xíng)檢修，并且根據活塞和(hé)缸套的磨損情況予以維修或者更換新件。過度磨損的活塞環，不僅會(huì)使環的彈力下降失去彈力密封作(zuò)用，而且會(huì)有(yǒu)折斷的現象發生(shēng)，使油環的刮油、布油作(zuò)用有(yǒu)所減弱，也有(yǒu)可(kě)能發生(shēng)拉缸現象，造成大(dà)量機油竄入到燃燒室裏參與燃燒，而排除大(dà)量藍(lán)色煙氣。（德國百克潤滑油）針于這一情況在維修和(hé)裝配活塞環時(shí)，在不換活塞的情況下應先将舊(jiù)活塞上(shàng)的積碳清理(lǐ)幹淨，然後按照裝配位置正确安裝各活塞環(裝配時(shí)要注意各環的位置及切口方向，內(nèi)切口面要朝向活塞頂部)，必要時(shí)更換新環、新活塞。

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綜上(shàng)所述，柴油發動機“燒機油”的原因有(yǒu)多(duō)種，因此今後在發動機使用過程中要對發動機做(zuò)到及時(shí)維護和(hé)保養，注意發動機的工作(zuò)環境，觀察發動機的運轉狀态，按照發動機的技(jì)術(shù)要求選擇合适的燃油和(hé)潤滑油，做(zuò)到勤檢查、勤保養來(lái)有(yǒu)效地減少(shǎo)發動機各部件的過早磨損，讓柴油發動機在良好的狀态下運轉，延長發動機使用壽命。