前言：

談起車(chē)輛(liàng)漏油，無論是老司機還(hái)是準新手都能侃侃而談，甚至能夠告訴你(nǐ)哪些(xiē)地方該怎麽修。但(dàn)是說到漏防凍液，貌似大(dà)家(jiā)的領會(huì)都比較膚淺。甚至有(yǒu)些(xiē)人(rén)完全不屑于這點狀況，随口甩出一句話(huà)，“不就是漏點水(shuǐ)麽有(yǒu)什麽大(dà)不了的。”外行(xíng)畢竟是外行(xíng)，有(yǒu)很(hěn)多(duō)東西你(nǐ)肯定都不知道。

這台寶馬3系E90近開(kāi)始漏防凍液了，每天早上(shàng)都能夠在地上(shàng)看到一灘水(shuǐ)。發動機護闆和(hé)底盤部件基本已經被防凍液覆蓋，可(kě)見滲漏的情況已經很(hěn)嚴重了。

經過檢查發現原來(lái)是水(shuǐ)泵漏的防凍液，圖中紫色的部分就是水(shuǐ)泵的安裝處。連周圍的發動機缸體(tǐ)也浸染上(shàng)了防凍液，泛着一種水(shuǐ)氲的迹象。

水(shuǐ)泵漏水(shuǐ)隻能是更換處理(lǐ)，那(nà)個(gè)時(shí)候的E90還(hái)在搭載機械水(shuǐ)泵，所以你(nǐ)會(huì)看到它的結構是如此複雜，而現在寶馬的電(diàn)子水(shuǐ)泵體(tǐ)積要小(xiǎo)很(hěn)多(duō)，安裝起來(lái)也更方便一點。

這個(gè)機械水(shuǐ)泵屬于總成類，主要由水(shuǐ)泵、節溫器(qì)、三通(tōng)管、驅動軸組成。而我們要換的是其中的水(shuǐ)泵，所以還(hái)要将它分解開(kāi)。

将水(shuǐ)泵徹底分解之後我才看到這個(gè)滲漏點，就在和(hé)驅動軸的連接處。滲漏點本身裏面是有(yǒu)一個(gè)水(shuǐ)封的，正是這個(gè)水(shuǐ)封挂掉了導緻的漏水(shuǐ)，并且這個(gè)水(shuǐ)封沒法單獨更換，隻能更換水(shuǐ)泵。

換裝了新的水(shuǐ)泵之後，現在這台E90又可(kě)以繼續上(shàng)路馳騁了。雖然是換了整個(gè)部件，但(dàn)維修費用比電(diàn)子水(shuǐ)泵還(hái)是要低(dī)的多(duō)得(de)多(duō)。

殘留的防凍液一定要及時(shí)的清除掉，很(hěn)多(duō)人(rén)都以為(wèi)防凍液就是水(shuǐ)勾兌成的，基本沒危險。如果你(nǐ)要是這樣理(lǐ)解汽車(chē)工業的話(huà)，那(nà)就真的是太膚淺了。防凍液幹了之後會(huì)結晶，這些(xiē)結晶體(tǐ)可(kě)是很(hěn)容易被點燃的，發動機這麽高(gāo)的工作(zuò)溫度想點燃這個(gè)結晶體(tǐ)真的是太簡單了。在寶馬的維修手冊之中也明(míng)确的标注了，防凍液不可(kě)以殘留在車(chē)身上(shàng)，就是因為(wèi)有(yǒu)***隐患。

因為(wèi)拆卸了水(shuǐ)泵勢必要将防凍液放出，因為(wèi)之前一直缺失防凍液，所以車(chē)主都是補的純淨水(shuǐ)，回收起來(lái)也沒有(yǒu)實際的意義，索性就更換新的。

機械式水(shuǐ)泵沒有(yǒu)了排氣程序，所以需要人(rén)工手動進行(xíng)排氣。啓動發動機，關閉空(kōng)調，待電(diàn)子扇自動啓動并且暫停的時(shí)候，此刻發動機的冷卻系統才算(suàn)是進入了正确的工作(zuò)模式。目前所有(yǒu)車(chē)型，無一例外都要經過這道程序進行(xíng)驗證。

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不解決漏防凍液故障到底能怎麽樣？

漏防凍液其實一點都不比漏油的危害小(xiǎo)，發動機的主要散熱還(hái)是依靠在防凍液身上(shàng)。防凍液缺失本身就會(huì)有(yǒu)一定的危險性（上(shàng)文已經講過，在此不再贅述），更可(kě)怕的是會(huì)導緻發動機高(gāo)溫，并且基本沒有(yǒu)回手的餘地。

當防凍液開(kāi)始缺失，發動機的熱量就會(huì)因為(wèi)散熱不佳而堆積，熱量會(huì)越來(lái)越高(gāo)。全鋁發動機對溫度特别敏感，很(hěn)可(kě)能就會(huì)因為(wèi)高(gāo)溫變形了，沖缸墊就是這麽來(lái)的。還(hái)有(yǒu)可(kě)能導緻拉缸，我去年遇到一台N52發動機的寶馬5系就是因為(wèi)高(gāo)溫拉缸了。

以上(shàng)所有(yǒu)故障，在出現之前的表現隻有(yǒu)高(gāo)溫，沒有(yǒu)其他任何的征兆，一旦出現，維修費用就可(kě)能以萬元為(wèi)單位了。看到現在你(nǐ)還(hái)敢說，防凍液就是補點水(shuǐ)這麽簡單嗎？