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: 機油越變越稀危害大(dà) 為(wèi)什麽會(huì)變稀？
【2018-08-27】

相信很(hěn)多(duō)朋友(yǒu)就會(huì)想起機油壓力不足的問題來(lái)。不錯，機油變稀确實會(huì)導緻機油壓力過低(dī)，因此機油變稀會(huì)造成各個(gè)配合部件之間(jiān)半幹摩擦或幹摩擦，嚴重時(shí)還(hái)會(huì)引起燒瓦。**，機油進水(shuǐ)。

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: 如何防止潤滑油劣化
【2018-08-27】

潤滑油品質劣化的原因除了主要是在工作(zuò)過程中産生(shēng)的以外，還(hái)由于工作(zuò)人(rén)員的管理(lǐ)不當，也會(huì)使油遭到污損。因此，設法防止系統油液過早地劣化，延長使用壽命，節省油液是十分必要的。下面就防止油

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: 原油市場(chǎng)供需接近平衡，波動的油價誰來(lái)決定？
【2018-08-24】

油價變動趨勢與預判能源行(xíng)業完全無法預測石油價格将如何變動？短(duǎn)短(duǎn)幾年內(nèi)，經濟學界對油價的預測幾經變換，從樂觀估計(jì)油價絕不會(huì)跌破100美元大(dà)關，到保守推測價格将長期維持在60美元上(shàng)下。

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: 發動機油質量優劣評定方法
【2018-08-23】

機油是發動機工作(zuò)必不可(kě)少(shǎo)的一部分，機油質量的優劣關系到發動機工作(zuò)的有(yǒu)效性。評定機油的質量優劣，通(tōng)常從三個(gè)方面入手：理(lǐ)化性能指标、模拟試驗和(hé)台架試驗。理(lǐ)化性能指标理(lǐ)化性能包括黏度、低(dī)

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: 機油壓力低(dī)？不要再冤枉潤滑油了！
【2018-08-22】

相信所有(yǒu)的柴油機用戶都知道，機油壓力低(dī)是很(hěn)嚴重的異常故障。不僅無法正常開(kāi)工，而且還(hái)有(yǒu)可(kě)能對設備造成損壞。絕大(dà)多(duō)數(shù)的客戶**反應會(huì)是機油有(yǒu)問題。然而終，經過種種排查發現，導緻壓力低(dī)

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: 液壓油能不能當做(zuò)潤滑油大(dà)揭秘
【2018-08-21】

經常在論壇裏看到一些(xiē)關于工程機械液壓油當做(zuò)潤滑油來(lái)使用的帖子，在網上(shàng)也經常會(huì)看到一些(xiē)關于工程機械液壓油能不能當作(zuò)潤滑油使用的話(huà)題

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: 潤滑油粘度檢測的溫度應該是40℃還(hái)是100℃？
【2018-08-20】

檢測潤滑油的粘度時(shí)，的檢測溫度是多(duō)少(shǎo)度？應該是40℃還(hái)是100℃？　粘度是潤滑油重要的指标，潤滑油是否适宜使用，首先就要看粘度是否處在要求的範圍。粘度不合适，那(nà)麽潤滑油就不宜

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: 汽車(chē)檔位越多(duō)越省油？你(nǐ)确定嗎？我們都被騙了！
【2018-08-20】

其實現實生(shēng)活中，不少(shǎo)朋友(yǒu)都在問，檔位越多(duō)的車(chē)，真的越好嗎？低(dī)檔位的車(chē)就應該被淘汰麽？實際上(shàng)，檔位越多(duō)并不意味着車(chē)就越好，而意味着更貴，其實這些(xiē)內(nèi)容很(hěn)多(duō)都是廠商宣傳和(hé)“忽悠”的伎倆。

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: 有(yǒu)時(shí)候燒機油無需太緊張
【2018-08-18】

由于發動機在運轉的時(shí)候需要摩擦，這樣就會(huì)産生(shēng)機油消耗，在一定範圍內(nèi)，機油消耗是正常的，但(dàn)是如果有(yǒu)大(dà)量機油被消耗，那(nà)就不正常了。衡量燒機油是否正常，主要取決于機油消耗的量的多(duō)少(shǎo)。常見

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: 合成機油和(hé)半合成機油的區(qū)别
【2018-08-17】

我相信不少(shǎo)車(chē)主也和(hé)我一樣，在機油選購中對于全合成和(hé)半合成存在一定的疑問和(hé)困惑，因為(wèi)有(yǒu)人(rén)說全合成好，有(yǒu)人(rén)說半合成的好，到底二者之間(jiān)的差别在哪裏呢，為(wèi)此我專門查閱了很(hěn)多(duō)關于機油資料，下

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