日常生(shēng)活中停車(chē)時(shí)方向盤不回正的情況很(hěn)普遍，這其中大(dà)多(duō)數(shù)都是一些(xiē)用車(chē)馬虎、大(dà)大(dà)咧咧的車(chē)主。其實這樣的停車(chē)習慣并不好，經常這樣停車(chē)會(huì)對車(chē)輛(liàng)造成傷害，今天道野小(xiǎo)編就跟大(dà)家(jiā)來(lái)聊聊停車(chē)時(shí)不回正方向盤都有(yǒu)什麽危害。

對轉向系統的危害

停車(chē)時(shí)方向盤不回正，車(chē)輪會(huì)拽着轉向拉杆導緻無法回位。同時(shí)方向盤的齒輪和(hé)轉向拉杆的齒條也處于受力狀态，久而久之就會(huì)造成加速老化或變形，導緻車(chē)輛(liàng)的跑偏，還(hái)會(huì)造成輪胎的偏磨。

對懸架系統的危害

當方向盤沒回正，而懸架系統就會(huì)向一個(gè)方向傾斜。懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還(hái)有(yǒu)懸架系統內(nèi)的一些(xiē)橡膠減震墊有(yǒu)一個(gè)應力，讓它們無法正常回位，造成懸架系統內(nèi)的減震橡膠老化，懸架的擺臂和(hé)連杆的連接處會(huì)出現框量，框量越大(dà)磨損得(de)就越厲害形成惡性循環。

對輪胎的危害

當方向盤沒回正時(shí)，由于主銷傾角的存在和(hé)乘用車(chē)輪胎外傾的設計(jì)，輪胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和(hé)一部分胎面受力。這種情況下對于輪胎的側壁壓力是比較大(dà)的。如果經常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì)加快輪胎側壁的老化變形，輪胎側壁老化變形後，漏氣或者爆胎就很(hěn)可(kě)能會(huì)發生(shēng)了。

應該如何避免?

1有(yǒu)意識地避免

在平時(shí)停車(chē)後，可(kě)以多(duō)觀察一下車(chē)輛(liàng)是否停好，方向盤是否回正。若未回正方向盤，可(kě)及時(shí)調整，避免傷害到愛(ài)車(chē)。

2記住方向盤的圈數(shù)

很(hěn)多(duō)女性駕駛者常常會(huì)弄混究竟方向盤要打多(duō)少(shǎo)圈才是回正。其實可(kě)以根據方向盤的圈數(shù)來(lái)判斷的。在移動車(chē)輛(liàng)的同時(shí)打方向盤，隻要記住方向盤從打死到中間(jiān)位的圈數(shù)，往回打到中間(jiān)位就可(kě)以打正方向盤。大(dà)多(duō)數(shù)家(jiā)用轎車(chē)的方向盤從中間(jiān)向左或向右打到死的圈數(shù)是一圈半，不過有(yǒu)的車(chē)型會(huì)更多(duō)。但(dàn)切忌不要原地打方向盤！這樣也會(huì)對車(chē)輛(liàng)造成不小(xiǎo)的傷害。

3停好車(chē)後前後移動一下

如果記不清方向盤的圈數(shù)，還(hái)可(kě)以利用前後移動來(lái)判斷方向盤是否打正。停好車(chē)後隻要向前或向後移動一點距離，就能夠判斷出方向盤是否打正，并在移動的同時(shí)可(kě)以及時(shí)調整。