由于制(zhì)造設備和(hé)工藝的重要部分，潤滑劑**進行(xíng)監測。通(tōng)過潤滑油測試和(hé)油的狀态監測，您可(kě)以獲得(de)機械，發動機和(hé)其他類似系統中使用的潤滑劑的質量評估。這種質量控制(zhì)測試包括價格昂貴的發動機，動力傳動系統，火(huǒ)車(chē)，船(chuán)舶，發電(diàn)機組，渦輪機，海上(shàng)平台等石油分析程序。通(tōng)過進行(xíng)質量測試，您可(kě)以避免可(kě)能導緻昂貴故障的問題，并盡量減少(shǎo)昂貴的停機時(shí)間(jiān)和(hé)維修。

潤滑油質量的預防性維護

對于潤滑油的質量預防性維護，按照下面的步驟：

确保所有(yǒu)設備記錄是制(zhì)造商和(hé)物理(lǐ)位置的信息。

确定**潤滑的每件設備的位置。

确定使用的适當潤滑油。

确定的潤滑油應用方法。

檢查設備在運行(xíng)時(shí)是否可(kě)以***潤滑，或者在開(kāi)始潤滑之前是否**關閉設備。

如果有(yǒu)人(rén)參與，請(qǐng)負責任。

标準化所有(yǒu)潤滑方法

建立存儲和(hé)處理(lǐ)程序。

評估所有(yǒu)新的潤滑油，以利用的技(jì)術(shù)。

分析涉及潤滑的故障，并采取必要措施予以糾正。

預防性維護還(hái)可(kě)能涉及校(xiào)準所有(yǒu)測量和(hé)控制(zhì)儀器(qì)，以使其保持在規定的限度內(nèi)。校(xiào)準任何儀器(qì)時(shí)，**使用由***标準局（NSB）制(zhì)定的參數(shù)得(de)出的标準。此外，您可(kě)以使用與主要标準相匹配的二級标準，并具有(yǒu)嚴格的公差。這些(xiē)可(kě)通(tōng)過校(xiào)準和(hé)測試實驗室獲得(de)。

通(tōng)過保持潤滑油質量并保持設備校(xiào)準，您可(kě)以實現預防性維護的各種目标和(hé)優點。

行(xíng)業突出的潤滑油質量法規

SAE

SAE等級決定潤滑油在高(gāo)低(dī)溫下的流動性。它根據其在參考溫度下的粘度對變速器(qì)和(hé)發動機的潤滑油進行(xíng)分類。

ACEA

歐洲汽車(chē)制(zhì)造商協會(huì)（ACEA）根據其技(jì)術(shù)規格和(hé)每種發動機的要求分類潤滑油。進行(xíng)各種測試以将潤滑油分類為(wèi)标準化類别，主要使用歐洲發動機和(hé)駕駛條件。該标準通(tōng)常包括用于發動機類型和(hé)表示其性能的數(shù)字。“A”是用于汽油發動機的通(tōng)用标準，而“B”是用于柴油發動機，“C”用于裝備有(yǒu)後處理(lǐ)系統的車(chē)輛(liàng)。ACEA的一些(xiē)成員包括通(tōng)用歐洲，福特歐洲，保時(shí)捷，大(dà)衆，寶馬和(hé)捷豹路虎。

API

美國石油學會(huì)（API）是代表石油天然氣行(xíng)業的組織。它已經建立了由兩個(gè)字母組成的分類。**個(gè)字母表示應用類型（“S”表示汽油機的服務等級，“C”表示柴油發動機的商業分類）。**個(gè)字母提供潤滑劑的性能等級。API認為(wèi)SJ和(hé)CF之前的所有(yǒu)标準都已過時(shí)。SN标準識别提供增強發動機保護的潤滑劑。這些(xiē)潤滑油改善整體(tǐ)發動機的性能和(hé)允許延長換油周期。

ILSAC

國際潤滑油标準化認可(kě)委員會(huì)（ILSAC）負責為(wèi)乘用車(chē)制(zhì)定潤滑油規格。它包括汽車(chē)制(zhì)造商聯盟（AAM）和(hé)日本汽車(chē)制(zhì)造商協會(huì)（JAMA）。ILSAC有(yǒu)五個(gè)規範，ILSAC執行(xíng)的所有(yǒu)測試均經API 。

JASO

日本汽車(chē)标準化組織（JASO）已經在日本發動機的性能和(hé)質量方面建立了自己的标準。JASO分類油分為(wèi)三類：DH-1，DH-2的工業柴油發動機，DL-1柴油乘用車(chē)發動機和(hé)燃油經濟性的潤滑劑的資質。

Euro Standards

歐洲共同體(tǐ)标準規定了重型車(chē)輛(liàng)排放的限值。這些(xiē)因素在評估車(chē)輛(liàng)污染方面考慮了幾個(gè)因素，如微粒排放，一氧化碳含量，氮氧化物排放量等。歐洲标準由汽車(chē)制(zhì)造商直接應用。