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發動機工作(zuò)時(shí)正常的機油壓力應保持在0.25~0.35 Mpa。若機油壓力低(dī)于0.2 Mpa,或機油壓力忽高(gāo)忽低(dī),說明(míng)潤滑系統有(yǒu)故障,機油壓力不足,**及時(shí)查找原因予以排除。1油底殼
在炎熱的夏季,在開(kāi)車(chē)時(shí)油箱時(shí)常提示油壓過低(dī),警報燈總是不時(shí)亮起,經常在這裏那(nà)裏出現一些(xiē)小(xiǎo)問題等導緻開(kāi)車(chē)不順。在這種高(gāo)溫環境下,一定要注意潤滑油的選擇很(hěn)重要。夏季汽車(chē)用油要注意使用的
市場(chǎng)上(shàng)幾乎所有(yǒu)在用的潤滑油都是用基礎油調配而成的,潤滑油的調配是從基礎油開(kāi)始的,基礎油裏加入少(shǎo)量添加劑調配成潤滑油。潤滑脂也是使用基礎油為(wèi)主,加入稠化劑和(hé)少(shǎo)量添加劑,形成粘稠的油脂
一、油品檢測的油品是什麽?        通(tōng)常,我們所說的油品主要是指石油經過煉制(zhì)等加工工藝出來(lái)的汽油、煤油、柴油以及潤滑油等
  有(yǒu)的車(chē)主習慣性地從感觀上(shàng)來(lái)評定潤滑油的好壞,認為(wèi)發動機潤滑油粘度越大(dà)越好,其實這是個(gè)錯誤的認識。粘度越大(dà),各運動機件摩擦表面間(jiān)的油膜越厚,油膜厚雖有(yǒu)利于防止摩擦表面的
1、良好的氧化安定性:減緩機油在高(gāo)溫、低(dī)溫及各種惡劣的工況下氧化變質,阻礙酸性物質的生(shēng)成,延長機油的使用壽命。2、低(dī)揮發性:在高(gāo)溫運轉的時(shí)候**保持低(dī)揮發性,減低(dī)潤滑油耗量,從而減
随着發動機工作(zuò)條件越來(lái)越惡劣,對機油的要求也越來(lái)越高(gāo)。由此誕生(shēng)了新的潤滑油标準:ILSAC GF-6、API SP和(hé)GM dexos1 Gen 2近幾年渦輪增壓發動機的大(dà)規模普及,
    機械和(hé)設備工作(zuò)時(shí),油由于長期與金屬接觸,受到四周空(kōng)氣、溫度、壓力、電(diàn)場(chǎng)、光線及其它因素的影(yǐng)響,在油中逐漸增加了外來(lái)雜質,其結果在油中會(huì)有(yǒu)水(shuǐ)分、
随着排放法規的進一步收緊,降低(dī)燃油消耗和(hé)減少(shǎo)污染物排放是當前各大(dà)汽車(chē)制(zhì)造廠商的主要研究課題。為(wèi)了達成這一目标,主機廠在近些(xiē)年已在硬件優化上(shàng)做(zuò)了非常多(duō)嘗試和(hé)努力,比如越來(lái)越多(duō)乘用車(chē)開(kāi)
柴油機啓動困難柴油機啓動困難的原因及排除方法①柴油機較長時(shí)間(jiān)沒有(yǒu)運轉:回油管要伸在柴油液面下②低(dī)壓管路有(yǒu)少(shǎo)量空(kōng)氣:排氣③曲軸轉速信号、凸輪軸信号太弱,同步判斷時(shí)間(jiān)較長:重新調整④環

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