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載脂載轄,還(hái)車(chē)言邁

道野—為(wèi)機械潤滑注入非凡活力

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對于活塞大(dà)家(jiā)應該都不陌生(shēng),活塞既可(kě)以實現高(gāo)頻次的往複運動,又能起到較好的密封作(zuò)用。據目前查找的一些(xiē)資料顯示,活塞源于埃及或中國的可(kě)能性較大(dà),中國古時(shí)煉制(zhì)用的風箱就是比較典型的案例。
車(chē)主們在換機油時(shí),都希望機油能放幹淨。往往會(huì)發現,加機油的時(shí)候一桶新油會(huì)剩下一些(xiē)加不進去,不同的車(chē)剩下的量不同,有(yǒu)的多(duō)有(yǒu)的少(shǎo)。那(nà)是不是放油沒放幹淨呢?今天就來(lái)聊一聊為(wèi)什麽完全放幹淨
冷凍液是汽車(chē)發動機正常工作(zuò)的“守護者”,發動機冷卻系統的性能終體(tǐ)現在冷凍液的效果上(shàng),在使用中要注意對冷凍液的使用情況進行(xíng)檢查,如果冷凍液消耗減少(shǎo),就要留意進行(xíng)更換了。冷凍液使用注
可(kě)能大(dà)家(jiā)都知道,在使用軸承中潤滑脂的是非常重要作(zuò)用。那(nà)就會(huì)有(yǒu)人(rén)問,是不是可(kě)以無限度的使用潤滑脂來(lái)對軸承進行(xíng)潤滑呢?應該什麽時(shí)候該換脂又應該換多(duō)少(shǎo)脂呢?其實這些(xiē)問題是軸承維護技(jì)術(shù)的複
1,怎麽排除潤滑油消耗過多(duō)?技(jì)術(shù)狀況良好的發動機,潤滑油消耗是很(hěn)少(shǎo)的。如果消耗過多(duō), 就說明(míng)有(yǒu)了故障。 一般原因是:1、活塞環因結膠卡死在環槽內(nèi),或活塞環磨損嚴重。 2、潤滑油選用
發動機具有(yǒu)一套完整的潤滑系統,由油底殼、油泵、粗細濾清器(qì)和(hé)油道管路組成。潤滑油通(tōng)過管道、油泵的強制(zhì)循環或飛濺等方式,被送到各個(gè)摩擦部位,在相對運動的摩擦表面形成一層油膜,使金屬表面
發動機油質量分類
【2017-12-18】
主要是根據發動機結構、工況、負荷、功率、排放、使用條件等将發動機油分成不同的質量等級。早的發動機油質量分類是API(美國石油學會(huì))的使用條件分類,該分類也是目前**上(shàng)普遍采用的發
潤滑脂的作(zuò)用主要是潤滑、保護和(hé)密封。絕大(dà)多(duō)數(shù)潤滑脂用于潤滑,稱為(wèi)減摩潤滑脂。減摩潤滑脂主要起降低(dī)機械摩擦,防止機械磨損的作(zuò)用.同時(shí)還(hái)兼起防止金屬腐蝕的保護作(zuò)用,及密封防塵作(zuò)用。有(yǒu)一
潤滑油由基礎油和(hé)各種添加劑化合而成。工業上(shàng)使用硫、磷和(hé)鋅來(lái)提供磨損保護(抗磨損添加劑);使用鈣、鎂和(hé)氮來(lái)完成清潔功能(清潔劑、分散劑、氧化抑制(zhì)劑等);冷卻和(hé)密封是由基礎油來(lái)完成的,
在以前時(shí),發動機并不象今天一樣制(zhì)造得(de)那(nà)麽**。這裏指的是公差以及在制(zhì)造和(hé)組裝發動機內(nèi)部部件時(shí)的不。為(wèi)了補償這些(xiē),較高(gāo)粘度的油如20W50或單級SAE40或SAE50是通(tōng)常采用的

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