出現機油壓力過低(dī)情況，是停車(chē)查找其原因并排除之後方可(kě)行(xíng)車(chē)。

不容忽視(shì)，機油壓力過低(dī)。

它會(huì)引起曲軸瓦燒熔而“抱軸”，如果嚴重，發動機一定報廢

01機油壓力始終過低(dī)的原因

首先了解

機油壓力傳感器(qì)通(tōng)常安裝在主油道中的，如果機油壓力表機油壓力傳感器(qì)正常，而機油壓力表指示壓力過低(dī)，可(kě)根據潤滑系統的組成，油路對故障可(kě)能原因進行(xíng)分析。

主要對油路按油流方向以機油壓力傳感器(qì)為(wèi)界分成前、後進行(xíng)分析。

主要原因

機油壓力傳感器(qì)前：主要原因有(yǒu)油路不暢（如濾清器(qì)堵塞）或供油不足（如機油量不足）而導緻機油壓力不足。

機油壓力傳感器(qì)後：主要原因有(yǒu)油路洩油過快（如曲軸軸承間(jiān)隙過）。

應對措施

（1）機油壓力表失靈或通(tōng)向壓力表油路堵塞。分别松開(kāi)油管與油壓表連接（另一端與主油道連接）的螺母或螺栓，觀察到機油冒出的壓力較，則說明(míng)壓力表有(yǒu)故障，或通(tōng)往油壓表的油管堵塞。

（2）機油容量不足、機油變質或機油中有(yǒu)水(shuǐ)。定期檢查油底殼儲油的機油尺刻度，按規定加足機油;檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重應加以修理(lǐ)。

（3）機油牌号不對，粘度小(xiǎo)，使機油過稀。更換新的符合規格的機油。

（4）柴油機期超負荷工作(zuò)，使機油溫度過高(gāo)而變稀。減小(xiǎo)柴油機負荷，不允許期超負荷工作(zuò)。

（5）機油集濾器(qì)堵塞，使機油吸入量減少(shǎo)而壓力過低(dī)。清洗機油集濾器(qì)。

（6）機油過髒，使用時(shí)間(jiān)過?而變質等，使吸油盤的濾網或油道堵塞。應更換新的機油，并清洗濾網油道。

（7）機油泵磨損後，使機油泵內(nèi)漏增，則泵油量減少(shǎo)，或者是機油泵紙墊損壞而滲漏機油。可(kě)通(tōng)過減少(shǎo)機油泵端蓋墊片厚度的方法來(lái)補償，如泵油量仍不足時(shí)，應修理(lǐ)或更換磨損零件及損壞的墊片。

（8）檢查限壓閥的彈簧是否過軟、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，則應檢查彈簧的彈力是否不足。

（9）吸油盤至機油泵的油路裝配不嚴密而漏氣，如吸油管空(kōng)心螺栓擰得(de)不緊等。重新安裝，消除漏氣故障。

（10）主軸承、連杆軸承，凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間(jiān)隙增，潤滑油滲漏過多(duō)。修理(lǐ)?更換新件，恢複零配件的配合關系，使其間(jiān)隙在正常範圍內(nèi)。

（11）轉子式機油泵外轉子裝反，使泵油量減少(shǎo)。重新安裝，使外轉子外圓有(yǒu)倒角的一端應裝向機油泵體(tǐ)內(nèi)。

02其他原因

1、機油壓力突然降低(dī)的故障一般是機油嚴重洩漏，如機油道絲堵失落，機油道破裂等，都會(huì)使機油量洩漏，發動機工作(zuò)中反映出來(lái)的機油壓力就會(huì)低(dī)。

2、另外就是機油泵損壞，如機油泵的齒輪與泵殼，泵軸與軸承之間(jiān)的嚴重磨損，或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作(zuò)壓力。

發生(shēng)此種情況後，應立即使發動機熄火(huǒ)，以免造成嚴重機械事故。然後拆發動機油底殼，重點檢查洩漏部位機油泵。

3、發動機剛啓動時(shí)壓力正常，運轉一段時(shí)間(jiān)後機油壓力迅速降低(dī)。診斷這類故障，可(kě)通(tōng)過分析發動機潤滑系發生(shēng)的變化，來(lái)确定可(kě)能的故障原因。

4、發動機剛啓動時(shí)，由于啓動前?部分機油流回油底殼，所以油底殼內(nèi)油量比較充足。而運轉一段時(shí)間(jiān)後，由于部分機油被泵入油道進行(xíng)循環，所以油底殼內(nèi)的油量減少(shǎo)。