衆所周知，燃氣汽車(chē)發動機隻能用燃氣車(chē)專用機油，柴、汽油發動機就更不用贅述了，三者不能互換使用，這一點每位司機朋友(yǒu)及維修技(jì)師(shī)都明(míng)白的道理(lǐ)。但(dàn)這又是為(wèi)什麽呢？

燃氣汽車(chē)又叫氣體(tǐ)汽車(chē)，是以LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)為(wèi)燃料的汽車(chē)的統稱。常見的有(yǒu)LPG或CNG汽車(chē)及LPG、CNG雙燃料汽車(chē)。

人(rén)們通(tōng)常把燃氣汽車(chē)的潤滑形容為(wèi)“兩高(gāo)一難”，所謂“兩高(gāo)一難”是指燃燒室高(gāo)溫、尾氣中氮氧化物含量高(gāo)和(hé)潤滑難。因此，燃氣汽車(chē)的機油選用與柴、汽油汽車(chē)的選用就有(yǒu)着較大(dà)的差異。

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燃氣汽車(chē)與汽、柴油車(chē)使用機油的區(qū)别

燃氣汽車(chē)的潤滑保養比汽油車(chē)、柴油車(chē)苛刻：

● 燃燒室高(gāo)溫：CNG、LNG、LPG燃燒産生(shēng)的熱值要比汽油大(dà)，燃氣發動機燃燒室溫度比汽柴油車(chē)高(gāo)幾十到幾百度不等。，促使潤滑油的過快老化，造成潤滑失效和(hé)部件早期磨損。

● 難潤滑：汽柴油發動機的汽油是以小(xiǎo)液滴的形态噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可(kě)起到潤滑、冷卻的作(zuò)用；而燃氣呈氣态進入汽缸，無潤滑作(zuò)用，易造成上(shàng)述部件的磨損。閥座及部件幹澀無潤滑，極易産生(shēng)過度磨損。

● 尾氣中氮氧化物含量高(gāo)：雖然CNG、LNG、LPG為(wèi)清潔燃料，但(dàn)燃燒室高(gāo)溫導緻尾氣中氮氧化物含量升高(gāo)，引發機油硝化，産生(shēng)過量油泥，縮短(duǎn)機油使用壽命。。

總的說就是兩高(gāo)（高(gāo)溫、高(gāo)氮）一難（難潤滑）。

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燃氣汽車(chē)需要用專用機油

汽（柴）油機油是依照汽油車(chē)、柴油車(chē)的發動機工作(zuò)狀況和(hé)潤滑特點開(kāi)發的，不能适應燃氣發動機潤滑狀态，如若使用會(huì)給發動機帶來(lái)無法彌補的損傷。

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為(wèi)什麽普通(tōng)汽、柴機油不能用于燃氣汽車(chē)潤滑？

● CNG、LNG、LPG在燃燒産生(shēng)的高(gāo)溫，會(huì)使普通(tōng)級油過快氧化，導緻機油品質下降或機油失效，不利于對發動機的潤滑及保護。

● 在高(gāo)溫的作(zuò)用下，普通(tōng)機油的高(gāo)灰分添加劑極易在發動機部件表面生(shēng)成堅硬沉積物。（灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多(duō)少(shǎo)的指标）高(gāo)灰分産生(shēng)的沉積物促使發動機部件磨損、火(huǒ)花(huā)塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火(huǒ)不及時(shí)和(hé)閥門噴火(huǒ)，造成發動機無力、功率不穩定等問題，導緻發動機壽命縮短(duǎn)。

● 普通(tōng)級機油無法解決由氣體(tǐ)幹澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題，容易造成發動機功率下降或無法工作(zuò)。

● 燃氣汽車(chē)尾氣中含有(yǒu)大(dà)量的氮化物，促使普通(tōng)機油硝化，生(shēng)成大(dà)量油泥，堵塞油路或生(shēng)成漆膜等有(yǒu)害物質。

基于以上(shàng)原因，燃氣汽車(chē)不易使用普通(tōng)汽、柴機油潤滑，而應使用燃氣專用潤滑油。