柴油機油是內(nèi)燃機油中用量大(dà)、使用廣的油品之一，但(dàn)由于人(rén)們認識不足、使用不當等原因，使柴油機油在選擇、使用和(hé)維護過程中或多(duō)或少(shǎo)出現一些(xiē)問題。

01

柴油機油的混用

    柴油機油的組成可(kě)分為(wèi)礦物油型和(hé)合成油型，一般同一廠家(jiā)出産的同系列礦物油型柴油機油可(kě)混用；但(dàn)不同系列産品不能輕易混用。另外，礦物油型絕不能與合成油型混合使用；不同品牌的油品，即使用同一種類型，同一種性能級别，由于所采用原料不同，避免發生(shēng)不良反應，不要混用。因此，當使用某種柴油機油一段時(shí)間(jiān)後發現少(shǎo)油，又暫時(shí)短(duǎn)缺同種油品時(shí)，可(kě)補加部分同一廠家(jiā)同類型的油品。

02

柴油機油檔次判斷

    ****油通(tōng)常指的是性能級别高(gāo)的油品，英文字母排列越往後越****，比如CI-4比CH-4****，檔次高(gāo)低(dī)主要比較性能級别。粘度級别指的是牌号

，SAE 40并不比SAE 15W-40低(dī)檔，隻是使用的氣候條件不同而已。有(yǒu)時(shí)同性能級别的油，如CD 15W-40比CD 40油價格稍高(gāo)，主要是兩者所用原料比例不同，前者成本比後者高(gāo)，但(dàn)油品檔次一樣。

03

柴油機油粘度越大(dà)并不一定越好

    基于傳統油的油膜理(lǐ)論，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱，粘度越大(dà)車(chē)油膜越厚、潤滑性越好，但(dàn)冷卻效果差。新的換代産品已經不再依賴厚油膜來(lái)潤滑，添加劑的性能起了主要作(zuò)用。為(wèi)了節能起見越來(lái)越推崇低(dī)粘度油品，油品粘度越低(dī)阻力越小(xiǎo)、啓動越易，耗能也越少(shǎo)。

      所以，在滿足潤滑要求的前提下盡量選擇低(dī)粘油，使用粘度太高(gāo)的油品并不經濟。當然，舊(jiù)車(chē)發動機活塞、氣缸磨損大(dà)，兩者間(jiān)隙大(dà)，為(wèi)有(yǒu)效起密封作(zuò)用，可(kě)選用粘度較大(dà)的油品。

04

柴油機油拉絲不一定是好油

     不少(shǎo)人(rén)檢驗柴油機油的質量，用手指随一點機油捏捏。兩指張開(kāi)如果有(yǒu)拉絲，就認為(wèi)是好油，即認為(wèi)拉絲的油夠粘、潤滑性好，這是一種錯誤觀點。一般帶“W”的機油都用增粘劑來(lái)調合，增粘劑剪切性能不好時(shí)就呈現出拉絲狀态，這些(xiē)油使用後很(hěn)易變稀，以緻不能保持潤滑而損壞機器(qì)，因此油拉絲反而是差油，不要使用。

05

柴油機油的顔色越淺并不一定越好

     司機選擇油品時(shí)有(yǒu)時(shí)會(huì)看看油的外觀，不少(shǎo)人(rén)認為(wèi)淺色透明(míng)的柴油機油比深色油好。柴油機油的顔色并不是選擇柴油機油的主要依據，不能一概而論以深色或淺色而定油質。因為(wèi)不同的原料出來(lái)的産品顔色不同，即使同一配方出來(lái)的産品不同批次間(jiān)油品的顔色也不可(kě)能完全相同。因此，

以油的顔色深淺來(lái)判斷機油的品質是不科學的。

06

柴油機油使用後發黑(hēi)并不一定不是好油

     司機及修車(chē)師(shī)傅常碰到柴油機油使用一兩個(gè)星期後就發黑(hēi)的現象，似墨汁一般，于是就判定這種機油是假油，這種判斷太過于草率。确實，如果機油檔次太低(dī)，或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會(huì)有(yǒu)此現象，但(dàn)是，

機油易發黑(hēi)的大(dà)部分原因還(hái)是與車(chē)況有(yǒu)關

。車(chē)輛(liàng)的燃燒性能不好，尤其是柴油車(chē)，不完全燃燒産生(shēng)的煙炱會(huì)竄入機油中污染機油使之發黑(hēi)，特别是舊(jiù)車(chē)或大(dà)修後車(chē)輛(liàng)，此類情況更多(duō)；另外、放出舊(jiù)機油時(shí)未放淨，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等又未經清洗，加入新油後由于新油具有(yǒu)較強的清洗功能将這些(xiē)殘留物清洗出來(lái)懸浮于油中，使之發黑(hēi)，再者就是機油耗量大(dà)的車(chē)由于燒機油，機油很(hěn)易發黑(hēi)。

07

柴油機油使用後殘留機油呈乳白色的原因

     柴油機油本身所含的添加劑大(dà)多(duō)為(wèi)表面活性劑，即某種意義上(shàng)為(wèi)乳化劑混入水(shuǐ)後經泵循環或攪拌後，很(hěn)易乳化成棕黃色乳濁液，若水(shuǐ)分較多(duō)時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。因此，使用後的機油出現乳白色，有(yǒu)可(kě)能是

水(shuǐ)箱漏水(shuǐ)或外界水(shuǐ)分混入潤滑系統

，此時(shí)應将油放出來(lái)檢修車(chē)輛(liàng)，若繼續使用将出現事故。

08

柴油機油使用中消耗大(dà)的原因

     很(hěn)多(duō)用戶認為(wèi)出現柴油機油使用中消耗大(dà)的情況是因為(wèi)機油太稀的緣故，其實不然，有(yǒu)可(kě)能是柴油機油選用不當引起。就柴油機油本身而言，其

含低(dī)粘組分越多(duō)越易揮發

，如15W-40、10W-30、5W-30等油比不帶W的油在同一條件下易揮發，故選用時(shí)應注意。若油品選擇沒問題，則檢查機械原因，有(yǒu)可(kě)能是外表漏油、機油冷卻器(qì)漏油及氣門杆、活塞環密封失效導緻竄燒機油等原因。

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柴油機油使用過程中出現亮紅燈的原因

    用戶在使用柴油機油過程中，會(huì)碰到柴油機油壓力過低(dī)或亮紅燈（報警燈閃亮）的現象，通(tōng)常會(huì)認為(wèi)是柴油機油的質量出現問題，其實導緻機油壓力過低(dī)的原因除機油質量可(kě)能存在問題外，還(hái)有(yǒu)可(kě)能是機油選擇不當，如在夏天選擇粘度較低(dī)的油品；另外，還(hái)有(yǒu)可(kě)能是機械的原因，如機油壓力調節閥失效、發動機冷卻液溫度超過正常溫度冷卻效果不好，引起油品粘度下降以及密封失效機油被稀釋等。