如果說發動機是汽車(chē)“心髒”的話(huà)，那(nà)麽機油便是發動機的“血液”。它在發動機運行(xíng)過程中起着潤滑、防鏽、清潔等作(zuò)用，保護着發動機及其各部件。

很(hěn)多(duō)時(shí)候，我們是因為(wèi)汽車(chē)機油燈報警，才意識到要更換機油了，但(dàn)隻靠這個(gè)來(lái)判斷的話(huà)，是不**的。關于換機油相關注意事項，小(xiǎo)普現在就來(lái)為(wèi)大(dà)家(jiā)科普一下。

為(wèi)什麽汽車(chē)機油燈報警？

正常行(xíng)駛中機油需要保持一定的壓力，才能被輸送到發動機各部分的摩擦表面，如果壓力過低(dī)或過高(gāo)，機油燈就可(kě)能會(huì)閃亮報警。原因有(yǒu)多(duō)種可(kě)能性，主要包括：

機油油面過低(dī)，油量不足。

機油清洗下來(lái)的雜質過多(duō)，堵塞濾清器(qì)。

使用了劣質濾清器(qì)，沒有(yǒu)起到過濾作(zuò)用。

機油泵轉速過慢，或間(jiān)隙過大(dà)，導緻油壓不足。

發動機過于老舊(jiù)，或軸瓦磨損過大(dà)，造成間(jiān)隙過大(dà)，導緻油壓不足。

燃油串入到曲軸箱，或者用柴油煤油清洗發動機，造成機油被燃油稀釋。

供油系統或油壓表管線堵塞。

如果遇到機油燈報警，應當到經驗豐富的正規修理(lǐ)廠進行(xíng)故障排查或檢修，并在維修廠的建議下選用合适粘度的機油。

機油為(wèi)什麽會(huì)有(yǒu)損耗？

燒機油好不好？

汽車(chē)在正常運行(xíng)中，消耗少(shǎo)量的機油是正常現象，但(dàn)過高(gāo)的機油損耗則應檢查發動機。通(tōng)常每千公裏消耗機油小(xiǎo)于0.3升是正常的。而很(hěn)多(duō)車(chē)型如德系車(chē)，其機油消耗可(kě)能會(huì)更高(gāo)一些(xiē)，這也和(hé)其發動機氣缸壁表面設計(jì)更注重潤滑保護有(yǒu)關。機油消耗量是由很(hěn)多(duō)複雜因素共同影(yǐng)響的，而且因發動機氣缸表面的網狀結構設計(jì)，在運行(xíng)中必然會(huì)有(yǒu)少(shǎo)量機油被帶到燃燒室燒掉，因此适量的機油消耗對維護發動機使用壽命也是必要的。

但(dàn)如果機油燃燒量過大(dà)，其外觀現象是尾氣産生(shēng)藍(lán)煙，則會(huì)在發動機內(nèi)部産生(shēng)大(dà)量積碳，這是避免的，需要進行(xíng)檢查。機油粘度選擇過低(dī)，或者發動機氣缸壁間(jiān)隙過大(dà)，或者原來(lái)的沉積物被清洗掉，因而導緻密封性下降，都可(kě)能會(huì)增加機油串入燃燒室的機會(huì)。

如果選用的機油質量較差，蒸發損失過大(dà)，也是機油耗損較高(gāo)的可(kě)能原因。如果機油油面過高(gāo)、發動機溫度過高(gāo)、機油滲漏、機油抗氧化能力差等，也是造成機油耗損較大(dà)的常見原因。

另外，機油過度耗損也極有(yǒu)可(kě)能來(lái)自發動機的機械問題，如活塞環、缸套、氣門、油封、軸承間(jiān)隙等處出現的問題。

機油變黑(hēi)，是不是需要更換機油了?

有(yǒu)的車(chē)主為(wèi)了讓機油更好的起作(zuò)用，會(huì)選擇高(gāo)品質機油，但(dàn)之後沒多(duō)久還(hái)是變黑(hēi)了。車(chē)主們不禁要問，是不是變黑(hēi)就要更換機油。

其實，高(gāo)品質的機油含有(yǒu)清淨分散劑，具有(yǒu)的清潔功能，如果發動機原來(lái)的油泥、積碳和(hé)雜質等沉積物較多(duō)，在使用清潔功能叫好的機油時(shí)，沉積物會(huì)被清洗并懸浮在油中而導緻油品顔色迅速變黑(hēi)，并會(huì)逐漸堵塞濾器(qì)，此時(shí)應及時(shí)更換機油和(hé)機濾，以排掉沉積物并保持油路暢通(tōng)，此後繼續換用**機油，油路和(hé)油品本身都能保持越來(lái)越長時(shí)間(jiān)的清潔狀态。

如果因為(wèi)以前長期使用低(dī)端機油，或者感覺車(chē)況較差，而擔心發動機內(nèi)部不幹淨，如果轉換使用****機油，先做(zuò)個(gè)過渡，先換用清潔性能較好并且不是很(hěn)昂貴的機油跑一小(xiǎo)段路程，或者使用發動機清洗油怠速循環清洗，然後将舊(jiù)油放掉，再換到中**的合成發動機油，則能起到對發動機較好的保養作(zuò)用。

為(wèi)什麽要換油？

如何确定換油周期？

換油周期是指每兩次更換潤滑油之間(jiān)的行(xíng)駛裏程或事件，一般車(chē)輛(liàng)使用說明(míng)書中推薦為(wèi)5000公裏或7500公裏，或以時(shí)間(jiān)記，如6個(gè)月等。通(tōng)常使用機油，如合成機油，可(kě)适當延長換油期，但(dàn)由于換油周期受車(chē)況、路況、行(xíng)駛強度和(hé)環境等多(duō)種因素的共同影(yǐng)響，不能簡單一概而論。

機油中由于混雜了越來(lái)越多(duō)因燃油燃燒産生(shēng)的油泥、積碳、水(shuǐ)、酸性物質，以及不完全燃燒産物，同時(shí)，機油中的添加劑也會(huì)随着使用不斷消耗，降低(dī)機油的使用性能，更換機油不但(dàn)可(kě)以排出裏面的污染物，也保證機油成分維持在合理(lǐ)的水(shuǐ)平。抽油周期過長會(huì)增加發動機磨損和(hé)其他故障隐患，過短(duǎn)則會(huì)造成潤滑油浪費。

影(yǐng)響換油周期的主要因素包括：

潤滑油綜合性能的好壞（基礎油、添加劑性能等）。

車(chē)輛(liàng)使用環境（如城市、山(shān)區(qū)、平原、礦區(qū)、沙漠等）。

車(chē)輛(liàng)使用情況（如出租車(chē)、家(jiā)用車(chē)、商用車(chē)、長途高(gāo)速、短(duǎn)途低(dī)速、頻繁起停等）。

車(chē)輛(liàng)的載重情況（輕載、重載）。

發動機功率下降、油耗增加、竄氣量大(dà)、燒機油等。

燃油質量（如硫、膠質含量等）。

空(kōng)濾、機濾質量。

車(chē)況、保養情況。

如何檢查和(hé)測量機油量？

機油量的測量方法是：

發動引擎，讓車(chē)行(xíng)駛，使引擎達到工作(zuò)溫度。

将車(chē)停放平坦路面，拉起手刹，關掉引擎，并等待數(shù)分鍾，讓機油流回油底殼。

取出機油尺，并用清潔的布拭幹淨。

插回機油尺，且要完全放到底。

再次取出機油尺，觀察油迹線，正常的油位高(gāo)度應在油尺上(shàng)（MAX），下（MIN）兩個(gè)缺口之間(jiān)，标準位置在中間(jiān)位。

車(chē)主應養成定期檢查機油量的習慣，如機油量低(dī)于下限，則應及時(shí)補充添加，如果發生(shēng)不正常機油缺失，應及時(shí)檢修。另外，換油時(shí)也應該檢查機油尺油位置确定加注量。

機油如何選？

汽車(chē)用潤滑油越粘越好嗎？

随着現代汽車(chē)發動機的技(jì)術(shù)發展，對潤滑油的需求更加趨向于使用低(dī)粘度的潤滑油。因為(wèi)低(dī)粘度的機油和(hé)齒輪油可(kě)以減少(shǎo)運動阻力而提高(gāo)節油效率，而粘度越高(gāo)的機油會(huì)使機件運轉的阻力更大(dà)。

另一個(gè)方面，當發動機停機時(shí)，摩擦表面的油膜大(dà)部分會(huì)流回郵箱，冷啓動時(shí)，機油泵還(hái)未來(lái)得(de)及将潤滑油泵送到各摩擦面上(shàng)，産生(shēng)周期性的幹磨，這是造成發動機摩擦表面的速度更快，從而縮短(duǎn)幹摩擦的時(shí)間(jiān)，減少(shǎo)金屬摩擦的損耗。

發動機油的正常工作(zuò)溫度超過100攝氏度，常溫下所看到的粘度并不代表高(gāo)溫高(gāo)壓環境下的粘度表現性能，因此，發動機油的粘溫性能，即粘度對外界環境溫度變化的适應能力，比粘度本身更有(yǒu)意義。

采用了合成技(jì)術(shù)的油品，分子結構更合理(lǐ)，在常溫下粘度更偏稀，有(yǒu)利于冷啓動保護，而因為(wèi)粘溫性能更好，在高(gāo)溫、低(dī)溫環境下都有(yǒu)更強的潤滑性能，更節能降耗。

因此在滿足潤滑要求下，應盡量選擇低(dī)粘度油品。但(dàn)某些(xiē)較舊(jiù)的發動機，活塞和(hé)氣缸間(jiān)隙過大(dà)，可(kě)以适當選擇高(gāo)粘度機油，以保持有(yǒu)效密封。

小(xiǎo)普建議你(nǐ)到維修站，選擇更适合自己汽車(chē)的機油，既不會(huì)出錯，也能讓發動機的運轉更順暢。

為(wèi)什麽換油之後

有(yǒu)時(shí)感覺發動機聲音(yīn)變大(dà)或有(yǒu)異響？

通(tōng)常情況下，換用更好的發動機油之後，發動機運轉更為(wèi)順滑，噪音(yīn)更低(dī)，但(dàn)也有(yǒu)例外會(huì)感覺聲音(yīn)變大(dà)，常見情況有(yǒu)：

某些(xiē)車(chē)型在發動機設計(jì)方面偏于緊湊型，因此更适合用粘度偏稀薄的機油，另外新車(chē)通(tōng)常也更适合選用低(dī)粘度的機油。而較舊(jiù)的車(chē)型，因發動機磨損使得(de)間(jiān)隙變大(dà)，應選擇粘度較大(dà)的機油。如果粘度不合适，噪音(yīn)可(kě)能會(huì)加大(dà)。

如果發動機原來(lái)積累的油泥和(hé)積碳過多(duō)，這些(xiē)沉積物黏附在發動機表面，會(huì)阻礙發動機的噪音(yīn)傳播，因此感覺噪音(yīn)小(xiǎo)，當換用清洗性能較好的機油，沉積物被清洗下來(lái)之後，因為(wèi)少(shǎo)了阻隔，反倒會(huì)感覺噪音(yīn)變大(dà)，這是正常現象，對發動機并不是壞事。另外，混在油裏雜質有(yǒu)可(kě)能會(huì)增大(dà)噪音(yīn)，這時(shí)需要盡早換油，以達到清潔發動機油路的效果。

如果所加的機油量過多(duō)或過少(shǎo)，對聲音(yīn)也有(yǒu)少(shǎo)許影(yǐng)響。

更多(duō)情況下的噪音(yīn)來(lái)源也可(kě)能來(lái)自其他地方，如機械調整皮帶、護闆松動、風扇、濾器(qì)安裝不緊等。

還(hái)有(yǒu)很(hěn)多(duō)情況是心理(lǐ)作(zuò)用，大(dà)多(duō)數(shù)人(rén)對噪音(yīn)的感覺判斷不是很(hěn)準，經常會(huì)有(yǒu)錯覺。

如果有(yǒu)明(míng)顯的異響，通(tōng)常情況下是機械原因，如氣門故障等，需要靠有(yǒu)經驗的修理(lǐ)廠進行(xíng)故障排查。

換油小(xiǎo)常識讓你(nǐ)對機油了解的更多(duō)，不錯過更換機油的時(shí)機，發動機也能被保養得(de)更好。