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發動機潤滑油除具有(yǒu)潤滑、冷卻、清洗、密封、維護、緩沖等作(zuò)用外，它的作(zuò)業環境也是十分惡劣的。
1)、潤滑油在飛濺和(hé)循環潤滑中，不斷與各種金屬部件和(hé)空(kōng)氣接觸，在金屬的催化作(zuò)用下，促使油料逐步老化蛻變。
2)、潤滑油在發動機中與遍地高(gāo)溫機件接觸，如氣缸壁上(shàng)部的溫度為(wèi)190～290℃，曲軸箱中油溫平均為(wèi)100℃，油料在這樣高(gāo)的溫度條件下會(huì)因劇(jù)烈氧化而蛻變。
3)、焚燒廢氣及沒有(yǒu)徹底焚燒的混合氣也會(huì)經過各種縫隙竄入曲軸箱，它們會(huì)使潤滑油發生(shēng)油泥、酸性物質，終形成潤滑油蛻變失效。
4)、塵埃、金屬磨屑、焚燒後發生(shēng)的積炭等等，都會(huì)使潤滑油質量下降。 因而，發動機中潤滑油的作(zuò)業條件是極為(wèi)苛刻的，而潤滑油又是保持發動機正常作(zuò)業所不行(xíng)短(duǎn)少(shǎo)的，這就對發動機潤滑油功能提出了較高(gāo)的要求。
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