對于車(chē)子來(lái)說，機油品質直接決定發動機工作(zuò)效率。或許已經有(yǒu)人(rén)發現了，潤滑油使用一段時(shí)間(jiān)後，顔色會(huì)變黑(hēi)。

有(yǒu)人(rén)認為(wèi)顔色變黑(hēi)是油品嚴重變質，質量有(yǒu)問題，直接将其更換。機油使用後容易發黑(hēi)是不是用了假機油？

機油發黑(hēi)是質量問題嗎？

很(hěn)多(duō)車(chē)主都遇過這樣的情況，機油使用一二個(gè)星期後就發黑(hēi)，似墨汁一般，于是就判定這種機油是假油，這種判斷太過于主觀。确實，如果機油檔次太低(dī)， 或氧化安定性不好，或不加添加劑，都會(huì)有(yǒu)此現象，但(dàn)是，機油易發黑(hēi)的大(dà)部分原因還(hái)是與車(chē)況有(yǒu)關。

車(chē)輛(liàng)的燃燒性能不好，尤其柴油車(chē)，不完全燃燒産生(shēng)的煙炱會(huì)竄入機油中污染機油使之發黑(hēi)，特别是舊(jiù)車(chē)和(hé)大(dà)修後的車(chē)輛(liàng)，此類情況更多(duō)；另外，放出舊(jiù)機油時(shí)未放 淨，曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等有(yǒu)未經清洗，加入新油後由于新油具有(yǒu)較強的清洗功能，将這些(xiē)殘留物清洗出來(lái)懸浮于油中，使之發黑(hēi)，如果沉積物過多(duō)還(hái)會(huì)堵塞濾網、油路而産生(shēng)油壓偏低(dī)等現象，此時(shí)應更換機油。

再者就是機油消耗量大(dà)的車(chē)輛(liàng)，由于燒機油，機油很(hěn)容易發黑(hēi)。機油易發黑(hēi)不一定是油質差，很(hěn)多(duō)時(shí)候是 車(chē)況不佳引起，駕駛員一旦發現機油易發黑(hēi)，則是對你(nǐ)的車(chē)況性能不佳提出的信号，是停車(chē)檢查，以免發生(shēng)更嚴重的事故。 在內(nèi)燃機發動機中，無論是汽油機還(hái)是柴油機，由于種種原因均會(huì)造成不完全燃燒。汽油機發動機油底殼中的油泥主要是汽車(chē)停停開(kāi)開(kāi)，馬力未充分發揮而燃燒不完 全造成的。根據示蹤原子的研究，這些(xiē)油泥主要來(lái)源于汽油而不是來(lái)自潤滑油。烯烴含量越高(gāo)，油泥會(huì)越多(duō)。對于柴油來(lái)說，由于機械結構及燃料質量也會(huì)生(shēng)成碳黑(hēi) 狀的煙炱。柴油中硫含量及烯烴含 量高(gāo)均會(huì)造成煙炱含量很(hěn)高(gāo)而使機油很(hěn)快變黑(hēi)。

機油好壞不是用變黑(hēi)快慢來(lái)判斷

判斷行(xíng)車(chē)中機油好壞不是用變黑(hēi)快慢來(lái)判斷，而是用內(nèi)燃機油的換油指标。我國的***标準是GB/T7607 -2010及GB/T8028-2010,主要指标為(wèi)粘度增長、酸值、堿值、磨損等，從未用顔色變黑(hēi)作(zuò)為(wèi)指标。

機油什麽時(shí)候換？

一般來(lái)說，加入新的機油後，機件上(shàng)的油泥和(hé)積碳等沉積物分散于油中，一定時(shí)間(jiān)後就會(huì)導緻機油的顔色變黑(hēi)。

有(yǒu)經驗的師(shī)傅會(huì)通(tōng)過機油的粘度來(lái)判别是否需要更換，而非觀察到機油顔色變黑(hēi)，就斷定需要更換。

正常情況下，車(chē)主可(kě)以根據機油使用裏程和(hé)保質期，來(lái)确定是否需要更換。普通(tōng)機油5000公裏更換，半合成機油7500公 裏更換，全合成機油10000公裏更換。在經常堵車(chē)或高(gāo)溫、寒冷等用車(chē)環境下，應該縮短(duǎn)更換周期。此外，如果機油超過其有(yǒu)效期限，即使沒有(yǒu)達到更換周期的 裏程也應該更換。如果車(chē)主長期保持頻 繁急刹車(chē)、猛加速的不良駕駛習慣，機油更換周期也應該提前，這是因為(wèi)不良的駕駛習慣往往會(huì)加速車(chē)輛(liàng)內(nèi)部各機件的磨損。