機油是汽車(chē)保養方面的重要組件之一，下面一起來(lái)了解一下機油各類小(xiǎo)知識！

1、合成油和(hé)礦物油究竟有(yǒu)何差異？

礦物油來(lái)自原油，當汽油、煤油、柴油、重油從原油中被蒸餾提取後，剩下的重質部分就被提煉礦物油，它們構成了某些(xiē)潤滑油的主要組成部分（以基礎油的形式）。

用這種礦物油同時(shí)用化學添加劑改良的機油被稱為(wèi)礦物油。由于礦物油來(lái)源于天然的産物，所以它們分子形式不是理(lǐ)想的結構，且存在非潤滑功能的其他物質，從而會(huì)影(yǐng)響其性能。

另一方面，全合成油是用化學的方法從例如用乙烯為(wèi)原料進行(xíng)合成，與礦物油相比，它分子結構是針對潤滑性能而合成的，具有(yǒu)更****的特性，包括高(gāo)溫穩定性以及抗氧化的特性。

由于它極高(gāo)的性能和(hé)品質，用化學方法合成的基礎油，更加針對用于需要高(gāo)性能的場(chǎng)合。

2、機油可(kě)以存放多(duō)久？

其實，***并沒有(yǒu)針對潤滑油産品制(zhì)定保質期要求。潤滑油的保質期要根據存儲條件而定。但(dàn)是，為(wèi)了使客戶對存儲時(shí)間(jiān)有(yǒu)個(gè)正确的認識，一般會(huì)說保質期為(wèi)3-5年。

當然，這裏說的保質期并非**的時(shí)間(jiān)，隻是大(dà)概範圍的參考值。嚴格來(lái)說，超過保質期的潤滑油是不建議使用的。但(dàn)是如果油量較多(duō)，丢棄又擔心造成浪費，那(nà)麽可(kě)以從以下幾個(gè)方面考察油質問題。

首先是進行(xíng)初步的檢查。正常情況下，潤滑油應該是清亮，半透明(míng)或者透明(míng)的液體(tǐ)。如果潤滑油發生(shēng)氧化，顔色會(huì)發生(shēng)變化。另外，潤滑油的透明(míng)度降低(dī)，說明(míng)潤滑油的油質發生(shēng)了變化。潤滑油如果氣味發酸，發臭，都說明(míng)已經變質。此外，油的粘度如果都能觀察到明(míng)顯變化（變稀、變稠），性狀不均勻，都不應該再繼續使用。

3、機油加得(de)越多(duō)越好嗎？

發動機潤滑油面的正常高(gāo)度是在油尺上(shàng)下刻線之間(jiān)，為(wèi)了保持潤滑油油面高(gāo)度正常，應經常檢查、及時(shí)補充，以免油位過低(dī)造成潤滑不足。但(dàn)是，也應切忌添加過量，油位過高(gāo)。

油位過高(gāo)，會(huì)使曲軸的攪油阻力增大(dà)，造成油溫過高(gāo)，縮短(duǎn)機油壽命；

由于阻力增大(dà)，還(hái)會(huì)降低(dī)發動機馬力，增加燃油消耗；

過多(duō)的潤滑油因潑濺作(zuò)用加強而竄入燃燒室，在燃燒室、活塞環區(qū)形成大(dà)量積碳，引起發動機一系列故障；

此外，過多(duō)的機油在劇(jù)烈的攪動下，還(hái)會(huì)産生(shēng)較多(duō)泡沫，影(yǐng)響潤滑及散熱。吸進燃燒室

4、SN級所代表的含義是什麽？

這是美國石油學會(huì)制(zhì)定的在于體(tǐ)現潤滑油等級的标準。字母S用來(lái)表示汽油引擎，字母C表示柴油引擎。字母S或C後面的字母表示性能和(hé)保護等級，A表示而X表示。有(yǒu)些(xiē)油品既可(kě)用于汽油引擎又可(kě)用于柴油引擎，它們的分類表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。目前等級的潤滑油就是SN級。

5、SN級相比SM級的優勢？

與API SM相比較，新的API SN規格在活塞的清潔性能方面提高(gāo)了14%以上(shàng)。能更有(yǒu)效減少(shǎo)積碳保護渦輪增壓器(qì)。SN級機油的适應性更廣，地延緩機油對密封材料的老化影(yǐng)響，減少(shǎo)了機油洩漏并進一步降低(dī)排放。

6、潤滑油的顔色有(yǒu)何含義？

單看潤滑油的顔色并無特殊含義，應該綜合考慮多(duō)種因素，比如提煉過程和(hé)基礎油的類型、使用的添加劑和(hé)原油。用過的潤滑油含有(yǒu)許多(duō)懸浮顆粒，顔色就會(huì)變深——原因就是潤滑油清潔引擎，使其中的碳微粒等高(gāo)溫燃燒産生(shēng)的沉澱物保持懸浮，這樣才能防止在引擎表面形成沉積。