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: 保養後剩餘機油的正确保存方法
【2018-07-23】

我們在為(wèi)車(chē)做(zuò)保養的時(shí)候，經常會(huì)有(yǒu)做(zuò)完保養後，機油還(hái)是有(yǒu)剩餘的情況，一般我們都選擇帶回家(jiā)裏，以後再使用。但(dàn)是，開(kāi)封後的機油能保存多(duō)久？怎樣才是正确的保存方式，讓它能在下一次保養時(shí)能不

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: 關于國內(nèi)潤滑油品牌，未來(lái)發展趨勢原來(lái)是這樣的！
【2018-07-21】

我國作(zuò)為(wèi)目前**上(shàng)的發展中***，國內(nèi)的潤滑油市場(chǎng)正在發生(shēng)着一場(chǎng)翻天覆地的變革，在機械、能源、航空(kōng)、鋼鐵(tiě)、船(chuán)舶、汽車(chē)等各個(gè)行(xíng)業領域的快速發展下，國內(nèi)的潤

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: 間(jiān)斷性踩油門的操作(zuò)，能讓我們在行(xíng)駛時(shí)省油嗎？
【2018-07-20】

不知道你(nǐ)們有(yǒu)沒有(yǒu)遇到過這種開(kāi)車(chē)習慣的人(rén)，他們不選擇勻速駕駛，而是間(jiān)斷性的踩油門。我有(yǒu)一個(gè)朋友(yǒu)，他是開(kāi)大(dà)車(chē)的，有(yǒu)一次坐(zuò)他的車(chē)他就是這樣操作(zuò)，問他為(wèi)什麽時(shí)，他說這樣會(huì)比較省油。那(nà)麽這樣

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: 發動機明(míng)明(míng)不漏油，為(wèi)什麽機油卻越用越少(shǎo)？
【2018-07-19】

發動機內(nèi)部各摩擦副的高(gāo)速運轉，機油就一定會(huì)被消耗這被稱為(wèi) “機油的正常消耗”，而因為(wèi)發動機的故障所引起的機油的洩露到氣缸被燃燒被稱為(wèi) “燒機油”。 &nb

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: 汽車(chē)“燒瓦抱軸”，都是機油惹的禍？
【2018-07-18】

愛(ài)車(chē)出現“燒瓦抱軸”的現象，很(hěn)多(duō)車(chē)主會(huì)認為(wèi)是機油問題直接造成了這樣的損失，然而真的是因為(wèi)機油問題造成的如此嚴重的後果麽？造成汽車(chē)燒瓦抱軸主要有(yǒu)以下原因：1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸

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: 潤滑油的行(xíng)業的數(shù)據标準
【2018-07-17】

潤滑油知識小(xiǎo)百科潤滑油術(shù)語　　針(錐)入度——在規定的負荷、時(shí)間(jiān)和(hé)溫度等條件下，以标準化的針或錐垂直進入産品試樣的深度來(lái)表示的稠度值　　工作(zuò)錐入度——在ASTM潤滑脂工作(zuò)機上(shàng)，

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: 潤滑油沒加對？後果很(hěn)嚴重！
【2018-07-16】

工程機械工作(zuò)的場(chǎng)所往往是環境較為(wèi)惡劣的施工現場(chǎng)，經使用一段時(shí)間(jiān)的工程機械，應對其進行(xíng)必要的維護和(hé)保養，以保持設備良好的技(jì)術(shù)狀态。在設備的使用說明(míng)書中，一般對于各個(gè)潤滑部位均有(yǒu)加注潤

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: 潤滑油粘度檢測的溫度應該是40℃還(hái)是100℃？
【2018-07-14】

檢測潤滑油的粘度時(shí)，的檢測溫度是多(duō)少(shǎo)度？應該是40℃還(hái)是100℃？　粘度是潤滑油重要的指标，潤滑油是否适宜使用，首先就要看粘度是否處在要求的範圍。粘度不合适，那(nà)麽潤滑油就不宜

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: 如何正确更換潤滑油？老司機有(yǒu)話(huà)說……
【2018-07-13】

潤滑油對卡車(chē)來(lái)說非常重要，對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、防腐、防鏽、密封等作(zuò)用。如果說發動機對卡車(chē)是心髒一樣的存在，那(nà)潤滑油就是卡車(chē)的血液。發動機內(nèi)有(yǒu)許多(duō)相互摩擦運動的金屬表面，需

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: 潤滑油到底危不危險，你(nǐ)了解多(duō)少(shǎo)？
【2018-07-12】

1、油品的危險等級是根據閃點劃分的閃點是表示石油産品蒸發傾向和(hé)***性質的項目。閃點在45℃以下的叫易燃品；45℃以上(shàng)的為(wèi)可(kě)燃品。從閃點可(kě)判斷油品組成的輕重，鑒定油品發生(shēng)火(huǒ)災的危險性

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