炎熱的夏季即将到來(lái)，高(gāo)溫導緻卡車(chē)的保養也進入了高(gāo)峰期，尤其是輪毂軸承高(gāo)溫導緻了輪毂黃油的使用壽命大(dà)幅降低(dī)，進入夏季後需要定期對輪毂軸承進行(xíng)保養。那(nà)麽在保養輪毂軸承時(shí)一些(xiē)不當的保養方法将會(huì)導緻什麽樣的結果呢？

● 輪毂保養 滿毂潤滑已是過去式

有(yǒu)很(hěn)多(duō)用戶在保養輪毂軸承的時(shí)候會(huì)在老師(shī)傅和(hé)“修理(lǐ)鋪師(shī)傅的教導下”采用滿毂潤滑，滿毂潤滑是在輪毂內(nèi)的空(kōng)腔填滿潤滑脂的做(zuò)法。
多(duō)年以前卡車(chē)軸承保養普遍采用鈣基脂和(hé)普通(tōng)的锂基脂，這兩種黃油的耐高(gāo)溫和(hé)耐磨損性能較差，尤其是長時(shí)間(jiān)高(gāo)負荷運轉之後，這兩種黃油就會(huì)發生(shēng)高(gāo)溫失效導緻軸承燒死的情況。在這種情況下老師(shī)傅們開(kāi)動腦(nǎo)筋想出了一個(gè)辦法，那(nà)就是滿毂潤滑，在輪毂內(nèi)的空(kōng)腔填滿黃油，這樣再遇到長時(shí)間(jiān)高(gāo)負荷導緻的軸承高(gāo)溫時(shí)，毂空(kōng)腔內(nèi)的黃油就會(huì)流出來(lái)繼續潤滑軸承。
● 滿毂潤滑風險大(dà) 極易引發火(huǒ)災

雖然這種方法避免了軸承燒死的情況出現，但(dàn)是這樣做(zuò)卻導緻了更嚴重事情發生(shēng)。滿毂潤滑多(duō)餘的潤滑脂不會(huì)參與軸承潤滑過程，反而會(huì)導緻散熱不良。
尤其是在夏天，環境溫度升高(gāo)，加之制(zhì)動摩擦引起刹車(chē)鼓溫度升高(gāo)後，高(gāo)溫會(huì)加速黃油變質呈流體(tǐ)狀态，受熱膨脹後還(hái)會(huì)擠壓油封導緻損壞，液态的黃油流淌至刹車(chē)片上(shàng)會(huì)造成非常嚴重的後果。當液态的黃油流淌到高(gāo)溫的刹車(chē)鼓內(nèi)會(huì)迅速氣化，溫度達到自燃點以後車(chē)輛(liàng)帶起的風就足以引燃這些(xiē)氣化黃油，繼而導緻車(chē)輛(liàng)失火(huǒ)。
● 高(gāo)溫熔化黃油 導緻刹車(chē)失靈

同時(shí)呈流體(tǐ)的黃油流淌到刹車(chē)鍋內(nèi)還(hái)會(huì)導緻刹車(chē)失靈，由于黃油有(yǒu)着非常好的潤滑性能，流淌到刹車(chē)鍋以後會(huì)導緻制(zhì)動蹄片與刹車(chē)鍋的摩擦力大(dà)幅下降，繼而導緻刹車(chē)失靈現象。尤其是單車(chē)隻要後輪有(yǒu)一個(gè)輪毂出現漏黃油現象就會(huì)導緻偏刹，緊急制(zhì)動時(shí)極易引起側翻，雙側同時(shí)漏黃油的結果就是制(zhì)動直接失靈。
● 适量即可(kě) 量多(duō)并無益處

目前黃油的品種和(hé)質量較早年已有(yǒu)大(dà)幅提升，更加耐高(gāo)溫耐磨損，保養時(shí)隻用在輪毂軸承上(shàng)塗抹适量黃油就能滿需求。已經沒有(yǒu)必要采用滿毂潤滑這種方式，滿毂潤滑增加的滾動阻力導緻的高(gāo)油耗和(hé)浪費的材料也是一筆不小(xiǎo)的費用，同時(shí)還(hái)會(huì)導緻上(shàng)述危險情況的出現。
● 編後語如何讓車(chē)輛(liàng)***運營的同時(shí)創造的效益才是終目的，根據車(chē)輛(liàng)的使用環境，選擇福克的潤滑脂，采用正确的保養方法，不但(dàn)能夠大(dà)幅減少(shǎo)維修成本，創造更多(duō)的利潤，同時(shí)還(hái)能降低(dī)潛在的危險性，讓你(nǐ)暢行(xíng)萬裏高(gāo)枕無憂。