目前，大(dà)約有(yǒu)80%零件的損壞是由于摩擦、磨損引起的。當然，可(kě)以通(tōng)過合理(lǐ)地選擇摩擦副配對材料等材料學方法達到減小(xiǎo)磨損，并通(tōng)過合理(lǐ)的結構設計(jì)達到目的，而采用合理(lǐ)潤滑不失為(wèi)減摩的一種有(yǒu)效方法。潤滑即是利用一種材料膜将彼此作(zuò)相對運動的表面分隔開(kāi)，這種材料剪切阻力低(dī)、引起的磨損小(xiǎo)。而潤滑油在齒輪傳動中所起的主要作(zuò)用便是降低(dī)摩擦阻力、減小(xiǎo)磨損，以盡可(kě)能地延長機械零件的使用壽命。此外，潤滑油還(hái)具有(yǒu)冷卻、沖洗、保護、密封、防鏽、卸荷、減震、對添加劑起載體(tǐ)及起結構材料等作(zuò)用。

齒輪油的潤滑管理(lǐ)及使用中應注意的問題

1.對于稀油集中潤滑的減速機系統，由于潤滑油或油箱溫度有(yǒu)較為(wèi)嚴格的要求，通(tōng)常采用冷卻器(qì)（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水(shuǐ)冷卻）使之冷卻。雖然要求齒輪油有(yǒu)較好的抗乳化性能，但(dàn)油中滲入相當數(shù)量的水(shuǐ)後，極易使油品乳化，加有(yǒu)極壓抗磨劑的齒輪油乳化後，添加劑被水(shuǐ)解或沉澱分離而失去原有(yǒu)性能，并産生(shēng)有(yǒu)害物質，使齒輪油迅速變質、失去使用性能。因此乳化的油品**不可(kě)以繼續使用。對于水(shuǐ)（或汽）冷卻的潤滑系統一定要注意防止水(shuǐ)（汽）洩漏，以免對減速機造成不必要的損傷。

2.對于采用泵進行(xíng)循環潤滑的減速機系統，要注意泵的壓差并及時(shí)清理(lǐ)濾網。如果在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)泵的壓差較大(dà)，或清理(lǐ)濾網的頻次明(míng)顯增加，并且濾網上(shàng)的油泥、金屬磨屑明(míng)顯增多(duō)，一定意義上(shàng)說明(míng)潤滑油的使用狀态不是很(hěn)好。除了材料、設計(jì)方面的問題外，可(kě)以說潤滑油選用得(de)不夠合理(lǐ)：一是粘度不夠合适，二是可(kě)以用重負荷代替中負荷，即選用高(gāo)一檔次的齒輪油，效果會(huì)明(míng)顯好轉。

3.**避免新油倒入舊(jiù)油的混用（而非按規定進行(xíng)補油），或因粘度下降但(dàn)為(wèi)了達到某一粘度而加入高(gāo)粘度油的做(zuò)法。這樣做(zuò)，可(kě)能會(huì)有(yǒu)一些(xiē)短(duǎn)期效果，但(dàn)油品的使用性能會(huì)明(míng)顯下降，同時(shí)使設備的潤滑條件變差，導緻磨損增加，一定意義上(shàng)會(huì)縮短(duǎn)設備的使用壽命。另外，可(kě)能因為(wèi)主劑不同，混用時(shí)發生(shēng)添加劑“打架”的事情，使添加劑應起的作(zuò)用相互抵消，對設備造成的後果則不堪設想。

4.關于更換油周期問題，從理(lǐ)論上(shàng)講，換油期短(duǎn)，能更好地減小(xiǎo)摩擦副磨損并延長設備的使用壽命，同時(shí)為(wèi)保證其正常運轉提供了一個(gè)必要條件。但(dàn)從經濟效益的角度出發，應更準确、有(yǒu)效地使用油品。是否換油、何時(shí)換油，除了遵循換油期規定外，還(hái)應依據設備的開(kāi)工時(shí)間(jiān)、開(kāi)工率等因素考慮，從而使油品限度地發揮使用。

5.要定期監測用油設備的油溫、振動、噪音(yīn)等問題。因為(wèi)潤滑條件變差造成齒面損傷時(shí)，均可(kě)直接導緻振動及噪音(yīn)明(míng)顯加強

粘度的選擇

粘度是齒輪油的一個(gè)較為(wèi)重要的理(lǐ)化指标，齒輪的齧合速度是選擇粘度的主要指标。适宜的減速機齒輪油粘度，應使潤滑油的內(nèi)摩擦小(xiǎo)，緻使齒輪表面磨損及傳動噪音(yīn)、振動等大(dà)為(wèi)減小(xiǎo)。

減速機潤滑油的粘度主要是通(tōng)過基礎油及粘度指數(shù)改進劑來(lái)實現的。潤滑油基礎油的粘度與分子結構和(hé)分子量有(yǒu)關：平均分子量越大(dà)，油品的粘度越大(dà)。就基礎油而言，礦物油型的潤滑油包括石蠟基原油煉制(zhì)的潤滑油、環烷基原油煉制(zhì)的潤滑油和(hé)中間(jiān)基原油煉制(zhì)的潤滑油三種。而石蠟基原油煉制(zhì)的潤滑油，它的粘溫性能要優于其它兩種。好的粘指劑，不僅要求增粘能力高(gāo)、剪切穩定性好，同時(shí)還(hái)要求具有(yǒu)良好的低(dī)溫性能和(hé)熱氧化安定性。剪切穩定性差的粘指劑，由于其高(gāo)分子在剪切應力作(zuò)用下主鏈斷裂，分子量降低(dī)，使油品變稀，從而對磨損、油耗等産生(shēng)系列影(yǐng)響。對同種粘度牌号的潤滑油而言，若選用非精制(zhì)的基礎油及不太好的粘指劑，雖然經過調配可(kě)以達到某一粘度标準，但(dàn)粘溫性、剪切穩定性等性能不佳，同樣達不到應有(yǒu)的使用周期。因此，對于低(dī)速重載的水(shuǐ)泥減速機，盡量避免使用此類潤滑油，而選用質優的****潤滑油，因為(wèi)它的基礎油和(hé)粘指劑均比較好。

齒輪油的粘度越大(dà)，防止齒面遭受各種損壞的保護能力越強，因此減速機的磨損越小(xiǎo)。而粘度太大(dà)，磨粒不易沉澱，降低(dī)了潤滑油對齒面的沖洗作(zuò)用及吸熱冷卻效果，緻使潤滑不良。同時(shí)懸浮于油中的磨粒進入齧合區(qū)，易造成磨粒磨損。另外，粘度過大(dà)使傳動阻力增大(dà)、齒面溫度升高(gāo)、功率消耗增加。一般而言，粘度增加一個(gè)級号，耗能約增加1%~5%，而且油品的穩定性及抗乳化性能均會(huì)下降。但(dàn)高(gāo)粘度對減少(shǎo)噪音(yīn)及防止漏油均有(yǒu)明(míng)顯的好處。此外負荷不均勻、需經常啓動且在高(gāo)溫環境中工作(zuò)的設備，粘度應稍高(gāo)。

綜上(shàng)所述，減速機應采用适宜粘度的****潤滑油。對于低(dī)速重負荷的大(dà)型減速機，應盡可(kě)能選用粘度大(dà)的極壓型重負荷齒輪油，因為(wèi)它比中負荷的齒輪油具有(yǒu)更好的極壓抗磨性、熱氧化安定性、防腐和(hé)防鏽性以及優良的抗乳化性能，這樣易在齒輪的齧合表面形成化學膜，從而保護輪齒表面，可(kě)能地減小(xiǎo)減速機的磨損。