寒冷的天氣對發動機造成的傷害是極大(dà)的，所以車(chē)輛(liàng)到了冬季，引擎系統對機油要求較高(gāo)。尤其是發動機低(dī)溫冷啓動，強調機油的極寒低(dī)溫流動性。

低(dī)溫下機油會(huì)變稠，無法順利地流動，有(yǒu)的甚至會(huì)完全停止流動，機油需要更長時(shí)間(jiān)流動至發動機摩擦部件來(lái)提供潤滑和(hé)保護。當車(chē)輛(liàng)啓動之後馬上(shàng)起步，容易造成幹磨損，久而久之，會(huì)拉傷汽缸內(nèi)部，造成發動機異常聲響，怠速抖動嚴重甚至會(huì)有(yǒu)燒機油的現象。

首先，全合成機油的低(dī)溫冷啓動肯定優于礦物機油與半合成機油。其次，對使用時(shí)間(jiān)較長，顔色發黑(hēi)，附着力變差的機油都應該換掉，以保證發動機啓動的順暢以及行(xíng)駛時(shí)的平順。那(nà)全合成機油為(wèi)什麽在極寒天氣下适應性更強呢？

1，粘度穩定

機油的功效發揮主要取決于其粘度，理(lǐ)想的機油能在發動機全速運轉時(shí)和(hé)高(gāo)溫下保持粘稠度穩定，在寒冷的天氣時(shí)易于流動、不凝結。目前市場(chǎng)上(shàng)的機油因其基礎油之不同可(kě)簡分為(wèi)礦物機油、半合成機油、全合成機油，全合成機油的優勢：使用的溫度更廣，使用期限更長，同樣的油膜強度要求，全合成油可(kě)用較低(dī)的黏度就可(kě)達成，而礦物油與半合成機油就需用相對于全合成油較濃的黏度才可(kě)達到如此要求，所以礦物油的流動性就要遜色許多(duō)了。

2，不含石蠟

在低(dī)溫情況下，相信絕大(dà)部分車(chē)友(yǒu)都是選擇多(duō)級粘度如0W30或者5W40之類。一般W前面的數(shù)字越小(xiǎo)，機油的流動性越好，0W能适用-35℃，5W能在-30℃較好地保護發動機。但(dàn)礦物機油與半合成機油均屬于石蠟基機油，當蠟分子在低(dī)溫下形成結晶時(shí)，此類機油就會(huì)變得(de)十分粘稠。在泵送機油流經整個(gè)發動機的時(shí)間(jiān)就會(huì)延長，也增加了汽車(chē)起動裝置和(hé)蓄電(diàn)池的工作(zuò)負荷。與之相比，全合成機油中的基礎油PAO不含石蠟，具有(yǒu)很(hěn)好的流動性。

在冬季除了機油，我們還(hái)應該注意什麽？

重點檢查蓄電(diàn)池。在寒冷天氣下，電(diàn)池的起動功率會(huì)有(yǒu)明(míng)顯下降。同時(shí)，起動汽車(chē)所需的電(diàn)能也會(huì)随着溫度的降低(dī)而增加。如果您将車(chē)輛(liàng)停在露天或車(chē)庫長時(shí)間(jiān)不用，應拆下蓄電(diàn)池，存放在較為(wèi)溫暖的房(fáng)間(jiān)內(nèi)，以防蓄電(diàn)池結冰損壞。

防凍液的作(zuò)用是冷卻和(hé)防凍，溫度低(dī)的北方防凍液要換耐低(dī)溫的，以免凍結了無法給發動機散熱，甚至損傷發動機和(hé)水(shuǐ)箱，另外還(hái)要注意一般防凍液的使用周期為(wèi)2-3年，要及時(shí)更換。

總之，如果你(nǐ)感覺冬季發動機的啓動困難或磨損嚴重，建議更換更****别的全合成機油來(lái)保護發動機。

道野汽油發動機油

性能特點

*采用韓國三次加氫基礎油和(hé)進口複合添加劑，特别添加了KM超級引擎修複劑特殊工藝精制(zhì)而成的發動機油。

*獨特的抗磨技(jì)術(shù)，顯著延長發動機的使用壽命。

*在超低(dī)溫環境下能迅速啓動，瞬間(jiān)即可(kě)引發超強動力。

*超強的高(gāo)溫氧化安定性，保證機油超長的使用周期。

*更低(dī)的尾氣排放量，超乎想象的燃料消耗經濟性能，滿足歐 IV排放标準法規要求。

适用範圍

适用于要求使用API SL級的****轎車(chē)、客車(chē)的雙凸輪軸、大(dà)功率多(duō)點電(diàn)噴汽油發動機。如奔馳E級的、寶馬5系、豐田皇冠、現代勞恩斯、讴歌(gē)、大(dà)衆、中華、奧迪、路虎等****車(chē)型。