一、機油使用小(xiǎo)常識，機油基礎知識

如上(shàng)圖所示，基礎油分為(wèi)五類，1-3類為(wèi)純石油制(zhì)品，理(lǐ)論上(shàng)隻要是石油制(zhì)品制(zhì)造的機油都列為(wèi)礦物油類。其中殼牌公司的喜力系列機油中，以3類基礎油XHVI（石油加烴裂解）制(zhì)造的灰殼被殼牌公司自己稱為(wèi)全合成。2013年開(kāi)始美孚公司開(kāi)始采用GTL（天然氣制(zhì)基礎油）替代自己PAO，以降低(dī)成本，被美孚公司自己稱為(wèi)全合成。殼牌的看家(jiā)本領是清潔和(hé)靜音(yīn)技(jì)術(shù)，美孚的産品噪音(yīn)偏大(dà)。嘉實多(duō)比較均衡。

其它廠家(jiā)為(wèi)區(qū)别于以上(shàng)兩家(jiā)大(dà)公司不得(de)不在自己的機油桶身上(shàng)印字并标上(shàng)****或FULL的字樣，（如下圖所示），以區(qū)别這種僞全合成。三大(dà)公司目前隻有(yǒu)嘉實多(duō)還(hái)暫時(shí)堅持以PAO制(zhì)造全合成油，其它小(xiǎo)衆品牌全部是以PAO或酯類為(wèi)主的更****機油。三大(dà)品牌目前在國內(nèi)市面上(shàng)都沒有(yǒu)以5類基礎油為(wèi)主的産品。5類油為(wèi)主的産品都是走競技(jì)路線的公司，如TORCO(托庫）、MOTUL（摩特）、SPEEDMASTER(速馬力）、AMSOIL(安索 )、REDLINE(紅線）、HKS等等。

半合成類油大(dà)緻分為(wèi)兩類4+3或3+4，就是以4類基礎油PAO為(wèi)主或為(wèi)輔制(zhì)造的機油。

全合成類油大(dà)緻分為(wèi)兩類，**，PAO（聚α稀烴）是石油過程中産生(shēng)的蒸氣收集加工提煉而成。**，以酯類為(wèi)主制(zhì)造的機油，酯類廣泛存在于自然界，主要是動植物自體(tǐ)提煉出來(lái)或化學合成。

另外， 好的基礎油雖然是機油品質的關鍵，但(dàn)隻有(yǒu)好的添加劑配上(shàng)好的基礎油才是的好油，各家(jiā)大(dà)公司都有(yǒu)自己的****牌添加劑技(jì)術(shù)。

很(hěn)多(duō)人(rén)都用API級别來(lái)分辨油品的好壞，這是不完全對的。API 是美國石油協會(huì)以環保，節能減排為(wèi)主的 。比如SL級别的油不一定就比SN級别的差，機油好不好取決于基礎油和(hé)添加劑。

　　再重複下API級别，99%的人(rén)都拿(ná)API級别做(zuò)為(wèi)選油标準，這是不完全正确的。

API是美國石油協會(huì)對機油所做(zuò)的品質等級的一個(gè)标準，汽油發動機所用的機油一般表示為(wèi)SJ、SL、SM和(hé)SN，其中S代表汽油機油，J、L、M、N表示其品質等級的級别。其定義中和(hé)我們密切相關的主要的參數(shù)區(qū)别如下：

　　SH 鋅含量限制(zhì)1300ppm，磷含量1200ppm

　　SJ 鋅含量限制(zhì)1100ppm，磷含量1000ppm

　　SL 鋅含量限制(zhì)1100ppm，磷含量1000ppm

　　SM 鋅含量限制(zhì)870ppm，磷含量800ppm

　　SN 鋅含量限制(zhì)<870ppm，磷含量<800ppm

可(kě)能有(yǒu)車(chē)友(yǒu)認為(wèi)，API級别越高(gāo)越好，沒錯API級别的上(shàng)升對機油提出了更高(gāo)的要求，既不能使用很(hěn)多(duō)的抗磨添加劑，又不能降低(dī)機油的性能，機油廠家(jiā)肯定是要花(huā)費更多(duō)的精力去改良的。API的提升的作(zuò)用還(hái)是環保方面的作(zuò)用，通(tōng)過提升可(kě)以減少(shǎo)汽車(chē)尾氣中重金屬含量，降低(dī)PM2.5的數(shù)值。但(dàn)是，車(chē)友(yǒu)**明(míng)白的是，從SJ機油到SN機油，本質上(shàng)是沒有(yǒu)什麽變化的，在機油重要的幾個(gè)指标：加速能力、降噪能力、長效性能、TBN含量等等方面，API并沒有(yǒu)做(zuò)出規定，因此千萬不要認為(wèi)SN機油就一定比SL機油好，事實上(shàng)，懂得(de)機油的人(rén)對其使用的機油是SL、SM、SN基本不會(huì)在意，他會(huì)在意的是其它的一些(xiē)指标，而這些(xiē)指标大(dà)都不在API的定義內(nèi)。甚至極端一些(xiē)的車(chē)友(yǒu)，會(huì)有(yǒu)意去選擇SL機油，因為(wèi)其中含有(yǒu)更多(duō)的抗磨添加劑，對環保是有(yǒu)點不好，但(dàn)對發動機卻很(hěn)好。正規廠家(jiā)在官網或授權經銷商處有(yǒu)詳細的參數(shù)供消費者參考。

　　下面說一下大(dà)家(jiā)比較争議的話(huà)題，為(wèi)什麽德系發動機會(huì)有(yǒu)機油消耗。

德系發動機加工精度的問題确實存在，但(dàn)被過于放大(dà)了，其實大(dà)衆渦輪發動機的活塞缸套間(jiān)隙較大(dà)更多(duō)的還(hái)是設計(jì)原因，因為(wèi)德系發動機的設計(jì)思路就是用高(gāo)溫+渦輪來(lái)提高(gāo)高(gāo)轉時(shí)的引擎工作(zuò)效率，活塞與缸套之間(jiān)的間(jiān)隙是随着高(gāo)溫帶來(lái)的金屬膨脹系數(shù)加大(dà)而減小(xiǎo)，而40粘度機油也在高(gāo)溫下變得(de)粘度較低(dī)，從而适合潤滑更細小(xiǎo)的摩擦間(jiān)隙。

而且大(dà)衆奧迪不同程度燒機油也是這個(gè)原因，在冷車(chē)時(shí)金屬受熱膨脹不足，活塞與缸套之間(jiān)的間(jiān)隙過大(dà)，加上(shàng)冷車(chē)時(shí)的高(gāo)油壓，就會(huì)有(yǒu)更多(duō)機油竄入燃燒室，所以短(duǎn)途駕駛燒機油更為(wèi)嚴重。

日系雙田機頭因為(wèi)工作(zuò)溫度低(dī)得(de)多(duō)，機頭的金屬遇熱膨脹系數(shù)設計(jì)得(de)就比大(dà)衆小(xiǎo)，活塞缸套間(jiān)隙設計(jì)得(de)也就比大(dà)衆小(xiǎo)，使用機油粘度低(dī)油壓也沒有(yǒu)大(dà)衆高(gāo)，所以燒機油的機率也比大(dà)衆小(xiǎo)得(de)多(duō)，雙田的高(gāo)轉做(zuò)工效率也主要通(tōng)過ivtec，ivvt這類可(kě)變正時(shí)氣門技(jì)術(shù)來(lái)實現。

綜上(shàng)所述：脫離開(kāi)引擎和(hé)駕駛習慣談粘度，那(nà)是在開(kāi)玩笑；對粘度的要求，很(hěn)大(dà)程度受限于引擎的工作(zuò)溫度；這就是發動機工作(zuò)溫度不同帶來(lái)的粘度變化，也就是說本田使用0w20和(hé)大(dà)衆使用0w40各自的高(gāo)溫粘度是差不多(duō)的，所以大(dà)衆要求高(gāo)溫剪切值3.5，日系雙田要求2.6都是完全合理(lǐ)和(hé)在***範圍的。

二、各大(dà)車(chē)廠 标準德系 日韓美系 國産 發動機适合的機油粘度

1、

國外大(dà)廠家(jiā)都會(huì)把自己油品的 印在桶身上(shàng)，讓消費者了解。

API美國石油協會(huì) 目前市上(shàng)主流都是SM SN級

ACEA歐洲汽車(chē)制(zhì)造商協會(huì)認為(wèi)證 目前主要有(yǒu)A3/A5/B3/B4/B5/C2/C3等

大(dà)衆的VW系列502 503 504 505 507

奔馳的MB229.1 MB229.3 MB229.5

寶馬的LONGLIFE 01 04

保時(shí)捷PORSCHE C30

标志(zhì)雪鐵(tiě)龍 PSA B712290 D Level3等

歐寶通(tōng)用Opel GM LL A 025/Opel GM LL B 025等

2、 德系 日韓美系 國産 發動機适合的機油粘度（以北方使用為(wèi)主）

       德系

大(dà)衆系列發動機：EA111 EA888 EA211要求**用符合VW 主要有(yǒu)VW502 504 505 507 且HTHS>3.5的 100CST大(dà)于12的 0W30 5W30 0W40 5W40：EA113建議使用有(yǒu)VW502以上(shàng) 的油品且HTHS>3.5的5W40 0W40；因為(wèi)這發動機本身歲數(shù)較大(dà) 自身噪音(yīn)控制(zhì)不好

寶馬系列發動機：符合LONGLIFE 01或04以上(shàng) 的 0W30 5W30 0W40 5W40

奔馳系列發動機：符合MB229.1 229.3 229.5以上(shàng) 的 0W40 5W40

标志(zhì)雪鐵(tiě)龍：不挑機油 一般的5W40 0W40 城市用車(chē)高(gāo)粘度歐版5W30或0W30也可(kě)

　　日韓美系

日常用車(chē)不需要特别 ：豐田、本田、現代-起亞（轎車(chē)類） 5W20 0W20 5W30 0W30 30粘度要選偏稀的一類；SUV類根據需求及實際使用情況用油：美系 國産 雪佛蘭 别克 5W30 0W30 進口車(chē)型一般為(wèi) 5W20 0W20 5W30 0W30

　　國産系

奇瑞、長城、比亞迪、中華、吉利等 車(chē)廠沒有(yǒu) ，很(hěn)多(duō)發動機不是仿造就是外部采購。使用高(gāo)粘度歐規5W30 0W30可(kě)以，但(dàn)用5W40或0W40保險,外部采購三菱等發動機用30粘度即可(kě)。歐洲車(chē)比較挑機油，除了車(chē)廠認為(wèi)證之外還(hái)要求高(gāo)溫抗剪切值。比如大(dà)衆目前在售的車(chē)型**要符合VW證證，并且HTHS（高(gāo)溫抗剪切值）要大(dà)于3.5以上(shàng)，所以除了有(yǒu) 的30粘度機油以外，用40粘度的油保險。日韓美系就不那(nà)麽挑油了，大(dà)多(duō)數(shù)都用20和(hé)30粘度的。一年裏程數(shù)較少(shǎo)，基本在六七千公裏的車(chē)主，建議不按公裏數(shù)，按每6個(gè)月換一次機油。

三、主要油品參數(shù)介紹

1、100℃運動粘度（100CST）選油的首要指标，用來(lái)表現一款油的粘度。

由于曲軸箱內(nèi)需要潤滑的各個(gè)部位的工況不同，所以就要求機油在不同工況中都能表現出适當的粘度和(hé)潤滑性能。100℃的機油粘度顯然是機油潤滑性能的核心指标。這個(gè)指标也是SAE粘度等級劃分的核心指标，是W後面數(shù)字的 指标。所以大(dà)部分潤滑油制(zhì)造商為(wèi)了表達其産品并非性能指标剛剛及格的大(dà)路貨，都公開(kāi)發布了此指标的具體(tǐ)測試結果，使得(de)我們可(kě)以進行(xíng)非常清晰的對比各款型産品之間(jiān)的細微性能差異。SAE将機油在100℃的運動粘度從5.6cst-26cst區(qū)間(jiān)進行(xíng)了分級。如下圖

2、150℃高(gāo)溫高(gāo)速剪切動力粘度（HTHS）德系車(chē)主想用30粘度油**參考的數(shù)據，德系車(chē)要求HTHS>3.5以上(shàng)。

150℃高(gāo)溫高(gāo)速剪切動力粘度可(kě)以表達機油在曲軸頸、凸輪軸等潤滑關鍵部位暖機狀态的潤滑性能。相對于100℃高(gāo)溫低(dī)速剪切的運動粘度，高(gāo)溫高(gāo)剪切粘度更能準确的表達曲軸箱內(nèi)關鍵潤滑機件的潤滑效果是否理(lǐ)想。

3、總堿值（TBN）是機油中堿性的元素的總數(shù)。這個(gè)指标通(tōng)常用來(lái)衡量機油的使用壽命還(hái)有(yǒu)多(duō)少(shǎo)裏程，TBN值越高(gāo)，機油的長效性越好。

由于汽油在缸內(nèi)燃燒會(huì)産生(shēng)少(shǎo)量硫化物殘留在汽缸壁表面，而硫化物本身具有(yǒu)弱酸性，所以一般來(lái)講潤滑油制(zhì)造商的機油配方中都會(huì)添加弱堿性清潔分散劑來(lái)增強機油的清潔作(zuò)用。所以總堿值是間(jiān)接表達清潔分散添加劑含量的重要指标。在北美地區(qū)的BITOG論壇，非常多(duō)的車(chē)友(yǒu)曬出自己的舊(jiù)機油送到Blackstone實驗室分析殘留物成分的報告，用以判斷發動機內(nèi)部的健康狀況。而總堿值TBN則用來(lái)表達機油中剩餘清潔分散劑含量的重要指标。同時(shí)TBN值下降的速度也可(kě)以衡量燃燒質量。

4、傾點（低(dī)溫流動值）Pour Point北方車(chē)主冬季用油的重要參考指标，能表現出一款油耐低(dī)溫的極值。

傾點是表達機油在低(dī)溫環境下能夠流動的溫度。由于傾點與泵送粘度的測試結果線性關系緊密，而泵送粘度幾乎鮮有(yǒu)公布，所以理(lǐ)論上(shàng)講機油傾點才是機油能夠影(yǐng)響到發動機能否正常啓動的主要指數(shù)。

四、除機油外的其它車(chē)用油品使用常識及規格

下面說說全車(chē)其它油液及日常使用标準，全車(chē)除機油以外的油液建議每三年或60000公裏更換一次，以先到為(wèi)準。

1、手動變速箱油 型号除了廠家(jiā)特别定制(zhì)，大(dà)多(duō)數(shù)都是75W90 80W90 70W80 75W140 這幾種

　　按原廠保養手冊更換即可(kě)。建議北方的朋友(yǒu)盡量選用全合成的，冬天換檔手感好。

2、自動變速箱油 這個(gè)要特别說明(míng)，一定要按照原廠手冊上(shàng)标明(míng)的 去換油。

AT變速箱:符合原廠 的油都可(kě)以換，但(dàn)一定要看 ，油的品牌和(hé)品種較多(duō)。AT變速箱換油方式有(yǒu)兩種，1，重力法，一次大(dà)概為(wèi)4-5升，優點，可(kě)以同時(shí)換變速箱濾網，缺點，隻能換出舊(jiù)油的一半，并要拆油底殼。2，循環機法，一次用量大(dà)概為(wèi)10-12升，優點，可(kě)以換出舊(jiù)油的90%以上(shàng)，缺點,費用較高(gāo)，不能同時(shí)換濾網，市面上(shàng)有(yǒu)循環機的商家(jiā)很(hěn)少(shǎo)。

CVT變速箱：市面上(shàng)符合原廠 的油特别少(shǎo)，建議換原廠的。

DSG變速箱：強烈建議隻換原廠油，不要在外面換，一定要去4S店(diàn)換。

3、助力油 99.9%以上(shàng)的車(chē)型與自動變速箱油通(tōng)用 一般車(chē)型換油量大(dà)概為(wèi)0.6-1升

4、刹車(chē)油 符合DOT4 DOT5.1規範就可(kě)以了，桶身上(shàng)都印着。

5、差速器(qì)油 後驅車(chē)型的差速器(qì)油，按保養手冊上(shàng)标明(míng)的型号購買就可(kě)以了，大(dà)多(duō)數(shù)都是和(hé)某一種型号的手動變速箱油通(tōng)用。

6、防凍液 北方隻要是符合原廠标準的 冰點在-45度以上(shàng)的都可(kě)以 但(dàn)換和(hé)車(chē)裏原來(lái)用的同品牌同顔色的

另外，擁有(yǒu)各地空(kōng)氣質量和(hé)用車(chē)環境差别較大(dà)。北方的車(chē)主，建議一年在20000公裏行(xíng)駛裏程以內(nèi)的，一年按季節更換2次以上(shàng)的空(kōng)氣濾和(hé)空(kōng)調濾，每年的4月和(hé)9月更換比較理(lǐ)想。20000公裏以上(shàng)的行(xíng)駛裏程每季度更換一次空(kōng)氣濾和(hé)空(kōng)調濾。這東西幾十塊錢(qián)一個(gè)，自己就能換。車(chē)內(nèi)空(kōng)氣好自己開(kāi)着也舒服！