炎炎夏天，換季更換黏度較高(gāo)的潤滑油成為(wèi)了廣大(dà)車(chē)主夏季養護的重點之一。然而，由于缺乏對潤滑油黏度的了解，部分車(chē)主過分追求更換極高(gāo)黏度的潤滑油，甚至把機油倒出來(lái)親“手”驗證黏度；還(hái)有(yǒu)一部分車(chē)主更換潤滑油後發現油壓表是升高(gāo)了，但(dàn)是吸膜油泥卻增多(duō)了，動力也明(míng)顯下降了。

本想好好護理(lǐ)愛(ài)車(chē)，沒想到反而增加了愛(ài)車(chē)的負擔，讓愛(ài)車(chē)“心力交瘁”。這使得(de)很(hěn)多(duō)車(chē)主百思不得(de)其解：到底夏季該如何選用潤滑油？到底夏季用潤滑油是不是越黏越好？

潤滑油并非黏度越高(gāo)就越好

潤滑油的黏度對發動機的正常運轉無疑是至關重要的。為(wèi)了防止發動機運動零件間(jiān)的接觸面磨損，潤滑油**有(yǒu)足夠的黏度，以便在各種運轉溫度下都能在運動零件間(jiān)形成油膜，從而使得(de)汽車(chē)發動機順暢運轉。

然而，使用黏度過大(dà)的潤滑油則至少(shǎo)會(huì)存在兩個(gè)層面的弊端。首先，當黏度過大(dà)高(gāo)于影(yǐng)響發動機啓動的程度的時(shí)候，很(hěn)有(yǒu)可(kě)能将造成發動機啓動時(shí)的嚴重磨損。由于潤滑油黏度過大(dà)，流動緩慢，油壓雖高(gāo)，但(dàn)潤滑油通(tōng)過量卻不多(duō)，不能及時(shí)補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會(huì)變得(de)很(hěn)差，從而導緻發動機過熱。由于潤滑油循環速度慢，通(tōng)過潤滑油濾清器(qì)的次數(shù)也就變少(shǎo)了，因此難以及時(shí)将磨損下來(lái)的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

使用黏度過大(dà)的潤滑油的另外一個(gè)弊端就是耗能。由于黏度過大(dà)，機件摩擦表面間(jiān)的摩擦力增大(dà)，為(wèi)克服增大(dà)的摩擦力，則要消耗更多(duō)的燃料，從而造成能量的巨大(dà)浪費。據了解，目前在國外，潤滑油低(dī)黏化已經成為(wèi)了國際趨勢。在國內(nèi)，在潤滑油節能方面雖然還(hái)沒有(yǒu)強制(zhì)性的要求，但(dàn)是低(dī)黏化将是未來(lái)的發展趨勢。

因此，廣大(dà)車(chē)主不要使用黏度過大(dà)的潤滑油，更不能認為(wèi)黏度越大(dà)就越好。

夏季如何正确選擇黏度級别

那(nà)麽夏季如何正确選用潤滑油呢？專家(jiā)建議，在保證潤滑的條件下，根據使用時(shí)的氣溫範圍、發動機溫度以及實際車(chē)況，盡可(kě)能選用黏度小(xiǎo)的潤滑油。對車(chē)況較好、磨損比較小(xiǎo)的發動機，則可(kě)以選擇黏度小(xiǎo)的潤滑油，而對磨損已比較嚴重、間(jiān)隙已比較大(dà)的發動機，可(kě)适當選用黏度稍大(dà)的潤滑油。

此外，由于夏冬溫差比較大(dà)，夏天油壓表普遍偏低(dī)。但(dàn)是，隻要處于廠家(jiā)行(xíng)車(chē)手冊上(shàng)規定的合理(lǐ)範圍，均屬于正常現象，廣大(dà)車(chē)主沒有(yǒu)必要為(wèi)此事過度恐慌。如果油壓表離奇偏高(gāo)或偏低(dī)，比正常情況偏離太多(duō)或者不在合理(lǐ)範圍之內(nèi)，那(nà)麽就需要徹底檢查一下，看看是不是發動機出了什麽問題，比如說傳感器(qì)壞了、油路堵了等等。切忌看到油壓表偏低(dī)，就拼命選用極高(gāo)黏度的潤滑油。