需求大(dà)幅下跌 複蘇時(shí)間(jiān)難測

　　業內(nèi)人(rén)士近日表示，新冠肺炎疫情對潤滑油市場(chǎng)需求的影(yǐng)響程度幾乎與2008年金融危機時(shí)相同。不過，現在預測終影(yǐng)響還(hái)為(wèi)時(shí)過早，因為(wèi)這取決于疫情控制(zhì)和(hé)經濟複蘇持續的時(shí)間(jiān)。

K&E石油咨詢公司總裁歐尼·亨德森(sēn)表示：“受疫情影(yǐng)響，工廠要麽關停，要麽限制(zhì)産量，潤滑油需求明(míng)顯降低(dī)。新冠肺炎疫情對需求的影(yǐng)響仍在變化，問題的嚴重程度将取決于**何時(shí)恢複正常。”

　　歐尼·亨德森(sēn)估計(jì)，今年美國的潤滑油需求可(kě)能下降20%。而2009年，美國潤滑油市場(chǎng)萎縮了大(dà)約10%。2008年和(hé)2009年的總需求下降了約15%。今年3月，市場(chǎng)研究公司Freedonia預測，美國潤滑油需求将出現與2009年相當的萎縮量。IHS Markit近日發布的報告預測，今年潤滑油消費量(不包括船(chuán)用潤滑油)将下降9.5%，而2009年潤滑油市場(chǎng)的消費量下降了7.2%。巴西Cosan公司表示，近幾周，無論是在巴西還(hái)是在其經營潤滑油業務的其他***，潤滑油銷量都下降了約50%。

　　市場(chǎng)分析師(shī)和(hé)業內(nèi)人(rén)士一緻認為(wèi)，這次新冠疫情大(dà)流行(xíng)以及為(wèi)控制(zhì)疫情而采取的措施正影(yǐng)響着潤滑油的需求。首先是居家(jiā)令大(dà)幅減少(shǎo)了個(gè)人(rén)旅行(xíng)，嚴重影(yǐng)響乘用車(chē)發動機油的銷售，而這是潤滑油市場(chǎng)的需求領域;其次是汽車(chē)裝配廠等企業的關閉大(dà)大(dà)降低(dī)了制(zhì)造業活動，也降低(dī)了市場(chǎng)對工業潤滑油的需求;第三是航空(kōng)旅行(xíng)下降到正常水(shuǐ)平的一小(xiǎo)部分，大(dà)幅降低(dī)了該行(xíng)業的潤滑油需求。

　　IHS預計(jì)，2020年對非海洋工業潤滑油的需求将僅下降3%，而非海洋交通(tōng)工具潤滑油的消費将下降14%。IHS表示，由于經濟壓力導緻多(duō)數(shù)車(chē)主推遲潤滑油更換，車(chē)用潤滑油消費降幅将高(gāo)于車(chē)用燃料的需求降幅。成品潤滑油需求的下降也将減少(shǎo)基礎油的消耗，包括API I類、II類和(hé)III類基礎油。

　　分析人(rén)士表示，需求穩定的領域是重型柴油發動機潤滑油。SBA咨詢公司總經理(lǐ)斯蒂芬·埃姆斯(Stephen Ames)指出，疫情期間(jiān)仍在運營的關鍵行(xíng)業供應鏈的潤滑油需求保持穩定，尤其是沃爾瑪和(hé)好市多(duō)等零售企業的業務大(dà)幅增長，更不用說醫(yī)療供應公司了。許多(duō)在線供應商的供應和(hé)配送也保持了強勁需求。

　　業內(nèi)人(rén)士認為(wèi)，疫情的影(yǐng)響将是負面的，但(dàn)該行(xíng)業過去曾遭遇過如此規模的供應中斷，如1987年原油價格暴跌、亞洲金融危機等。疫情對潤滑油市場(chǎng)的影(yǐng)響可(kě)能在下個(gè)季度開(kāi)始減弱，但(dàn)複蘇不會(huì)很(hěn)快。

　　Freedonia公司表示:“需求下降嚴重的情況預計(jì)出現在2020年**季度，第三季度将出現一些(xiē)市場(chǎng)複蘇迹象。盡管有(yǒu)可(kě)能終将恢複到以前的水(shuǐ)平，但(dàn)由于經濟損害需要時(shí)間(jiān)來(lái)修複，因此反彈将是緩慢的。”

　　分析師(shī)們認為(wèi)，這場(chǎng)危機可(kě)能會(huì)迫使一些(xiē)煉油廠關閉，其中包括一些(xiē)擁有(yǒu)基礎油裝置的煉油廠。歐尼·亨德森(sēn)表示:“這将有(yǒu)利于基礎油行(xíng)業。該行(xíng)業目前仍處于供過于求的狀态，預計(jì)潤滑油行(xíng)業的并購活動将會(huì)增加，一些(xiē)效率低(dī)下的業務闆塊被規模更大(dà)、效率更高(gāo)的闆塊吞并。”