随着國內(nèi)疫情的逐漸好轉，長久宅家(jiā)的人(rén)們也開(kāi)始走出家(jiā)門，但(dàn)就在大(dà)家(jiā)逐步恢複出行(xíng)時(shí)，一個(gè)奇怪的現象被高(gāo)頻提及即“為(wèi)什麽我的汽車(chē)機油出現了異常”。

前段時(shí)間(jiān)，有(yǒu)消費者反饋，打開(kāi)自己家(jiā)車(chē)的機油蓋時(shí)發現了機油液面增高(gāo)，并且部分消費者還(hái)在機油蓋上(shàng)發現了乳化現象。這讓很(hěn)多(duō)車(chē)友(yǒu)都開(kāi)始惶恐起來(lái)，懷疑是否是自家(jiā)車(chē)的産品質量出現了問題。

于是“打開(kāi)機油蓋”就像是掃雷行(xíng)動一般在許多(duō)私家(jiā)車(chē)車(chē)主中上(shàng)演。沒有(yǒu)發現異常現象的消費者解除了擔憂，發現上(shàng)述異常現象的消費者則在內(nèi)心鳴起了警鍾，并開(kāi)始發出靈魂三問：這正常嗎？因為(wèi)什麽？發現後該怎麽辦。

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為(wèi)什麽會(huì)出現機油異常？

我們先來(lái)看看，究竟如何判斷機油是否異常，車(chē)輛(liàng)呈現了那(nà)種狀況可(kě)以判定為(wèi)異常。

首先，是機油增多(duō)，主要以機油标尺線F線來(lái)判斷，超過F線屬于增多(duō)。判斷機油出現了乳化則更為(wèi)明(míng)顯：**，可(kě)以觀察機油蓋是否超過50%內(nèi)表面附着明(míng)顯的白色泡沫;機油尺底部附着的機油明(míng)顯變渾濁，成奶狀液體(tǐ)。**，缸蓋罩超過50%內(nèi)表面附着明(míng)顯的白色泡沫；第三，冷卻水(shuǐ)壺內(nèi)冷卻液明(míng)顯泛白，變渾濁。

那(nà)麽為(wèi)什麽機油會(huì)産生(shēng)增多(duō)／乳化？發動機方面的相關專家(jiā)表示，機油增多(duō)主要考慮四種情況：

01

發動機工廠以F刻度線為(wèi)準注入機油，但(dàn)會(huì)有(yǒu)一定的公差。實際注入機油時(shí)有(yǒu)超過F線的情況，若未超過F線25mm，則仍在規定範圍內(nèi)。

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在車(chē)輛(liàng)保養更換機油時(shí)，也有(yǒu)可(kě)能超過機油液面F線。

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發動機機油增多(duō)與用車(chē)環境和(hé)習慣相關，冬天低(dī)溫情況下，若發動機在未充分熱車(chē)情況下運行(xíng)，部分未燃燒的汽油蒸汽會(huì)溶解到機油內(nèi)，這是所有(yǒu)發動機都存在的正常物理(lǐ)現象。

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機油液面高(gāo)度測量時(shí)，液面高(gāo)度會(huì)受測量時(shí)地面的傾斜度、發動機溫度（油溫越高(gāo)，機油膨脹率越大(dà)）等因素影(yǐng)響而出現差異。

關于乳化問題，則主要考慮兩種原因：

01

發動機反複的在無法充分暖機（水(shuǐ)溫在80度以下）的狀态（低(dī)速短(duǎn)距離，氣溫10度/30分鍾）下使用時(shí)，發動機內(nèi)的少(shǎo)量的結露水(shuǐ)不能蒸發，且混入到發動機機油裏。

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在機油加注蓋內(nèi)側等部位會(huì)有(yǒu)乳化現象的發生(shēng)。車(chē)輛(liàng)中高(gāo)速行(xíng)駛後發動機充分暖機，随着發動機機油溫度的上(shàng)升，混入到發動機機油中的少(shǎo)量水(shuǐ)分蒸發後，乳化現象就會(huì)消失。

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機油異常是否正常？

事實上(shàng)，出現這種異常現象并不用慌，某汽車(chē)品牌內(nèi)部人(rén)士告訴經濟觀察網，消費者可(kě)以先通(tōng)過故障燈來(lái)自行(xíng)判斷：如果機油出現了異常但(dàn)故障燈并未亮起，那(nà)麽可(kě)以判斷異常現象并不涉及品質問題。而如果上(shàng)述情況證實，排除品質問題，那(nà)我們再進一步看看為(wèi)什麽會(huì)集中出現這樣的問題。

首先，需要考慮到的一個(gè)背景是，消費者集中反饋的時(shí)期主要集中在疫情開(kāi)始好轉大(dà)家(jiā)開(kāi)始恢複出行(xíng)以及剛剛入春天氣還(hái)未轉暖之時(shí)，它主要造成了三個(gè)客觀因素：1.低(dī)溫。2.車(chē)很(hěn)久未啓動。

相關專家(jiā)認為(wèi)，因為(wèi)冬季氣溫較低(dī)，且疫情導緻大(dà)多(duō)數(shù)車(chē)主宅在家(jiā)裏，即使出門也是短(duǎn)途為(wèi)主，很(hěn)多(duō)車(chē)主都是發動機未充分熱車(chē)情況下運行(xíng)。而當汽車(chē)在低(dī)速短(duǎn)距離行(xíng)駛時(shí)，發動機不能充分暖機，會(huì)發生(shēng)機油液面上(shàng)升和(hé)在機油加注蓋內(nèi)側乳化的現象。這種現象是發動機在使用過程中發生(shēng)的一般現象，不會(huì)影(yǐng)響發動機機油的潤滑性能，也不會(huì)對發動機的性能造成影(yǐng)響。

同時(shí)，該現象也适用于混動車(chē)型。低(dī)速短(duǎn)距離行(xíng)駛時(shí)，混動車(chē)型的汽油發動機間(jiān)歇性工作(zuò)，在未充分暖機之前就停止的時(shí)候，在機油加注蓋內(nèi)內(nèi)側結露的水(shuǐ)分不能完全揮發，局部出現了白色乳化現象，經發動機連續工作(zuò)，發動機機油溫度上(shàng)升後，這種現象就會(huì)消失，這也屬于正常現象。

而至于機油增多(duō)，上(shàng)述專家(jiā)認為(wèi)，則是在特定的工況和(hé)使用條件下所有(yǒu)汽車(chē)都會(huì)出現的常态，而未超過F線25mm，都屬于正常現場(chǎng)。

從工作(zuò)原理(lǐ)來(lái)看，發動機工作(zuò)時(shí)，會(huì)有(yǒu)部分可(kě)燃混合氣和(hé)燃燒産物，包括廢氣、水(shuǐ)汽、不充分燃燒的油氣等等，它們都是高(gāo)溫氣體(tǐ)。當這些(xiē)高(gāo)溫氣體(tǐ)通(tōng)過活塞環間(jiān)隙進入到曲軸箱後，尤其是在冷機狀态下，曲軸箱與燃燒室的溫度差會(huì)導緻高(gāo)溫氣體(tǐ)的部分凝結。而在發動機在低(dī)溫下運行(xíng)時(shí)，還(hái)會(huì)有(yǒu)部分液态的燃油直接漏入曲軸箱內(nèi)和(hé)機油混合。

03

需要注意什麽？

不過，機油增多(duō)/乳化問題仍然值得(de)消費者關注。而專家(jiā)也提醒，這些(xiē)多(duō)餘成分長時(shí)間(jiān)的和(hé)機油在曲軸箱內(nèi)混合，必然會(huì)導緻機油加速變質以及機件的腐蝕。

為(wèi)盡可(kě)能避免上(shàng)述現象發生(shēng)，在機械原理(lǐ)上(shàng)，需要把這些(xiē)曲軸箱竄氣對外排除，但(dàn)直接排放會(huì)導緻大(dà)氣污染同時(shí)也會(huì)浪費掉不少(shǎo)的燃油。所以，發動機上(shàng)都配備了強制(zhì)式曲軸箱通(tōng)風系統，通(tōng)過發動機運轉時(shí)的真空(kōng)效應，把曲軸箱多(duō)餘的竄氣再度引入到進氣道，然後進入到燃燒室內(nèi)二次燃燒。多(duō)餘的氣體(tǐ)通(tōng)過PCV (曲軸箱強制(zhì)通(tōng)風)再次進入氣缸內(nèi)被燃燒掉，機油量也會(huì)随之恢複到原來(lái)的水(shuǐ)平。

天津大(dà)學教授、內(nèi)燃機燃燒學***重點實驗室副主任姚春德表示，對于用戶而言可(kě)以先讓車(chē)進行(xíng)高(gāo)速運轉一下（例如在四環跑一圈），這樣機油溫度上(shàng)來(lái)了水(shuǐ)也揮發了。

其次，一定要加對潤滑油、用正規廠家(jiā)的潤滑油，因為(wèi)潤滑油裏面是含有(yǒu)破乳劑的，能防止水(shuǐ)和(hé)油進行(xíng)乳化。如果在自檢後，這兩種情況都排除了，可(kě)以去正規售後去去進行(xíng)進一步檢測。