合成油是通(tōng)過化學合成方式制(zhì)備成較高(gāo)分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、矽油等，其成分與煤油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制(zhì)成的潤滑油。由于合成油的原質料貴，合成工藝複雜，投資高(gāo)，因此合成油及半合成油的費用普遍比礦物油高(gāo)。合成油與礦物型潤滑油相比具有(yǒu)以下優良特性。

　　(1)**的黏溫性和(hé)低(dī)溫流動性

　　合成型機油比礦物油黏度指數(shù)高(gāo)，黏度随溫度變更小(xiǎo)。在高(gāo)溫黏度相像時(shí)，大(dà)多(duō)數(shù)合成油比礦物油的傾點(或凝點)低(dī)，低(dī)溫黏度小(xiǎo)。同樣的油膜要求，合成油可(kě)用較低(dī)的黏度就可(kě)形成，到達保護發動機的目的。因此，可(kě)以削減汽車(chē)在低(dī)溫啓動時(shí)的能耗，延伸蓄電(diàn)池壽命;同時(shí)，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時(shí)間(jiān)短(duǎn)，可(kě)以削減發動機部件在啓動時(shí)出現的幹磨損現象，延伸發動機使用壽命。

　　(2)高(gāo)溫抗氧化性強

　　合成油的熱氧化安谧性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而産生(shēng)酸質、油泥的趨勢小(xiǎo)，在種種惡劣操縱條件下，對發動機都能提供适當的潤滑和(hé)有(yǒu)效的保護，于是具有(yǒu)更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內(nèi)的性能穩定性。

　　在相像的事情環境裏，合成油因為(wèi)使用限期比礦物油長很(hěn)多(duō)，因此固然老本較高(gāo)，但(dàn)是對照換油次數(shù)以後，并不比礦物油高(gāo)很(hěn)多(duō)。

　　(3)蒸發損失低(dī)

　　合成油普通(tōng)是一種純化合物，沸點局限較窄，其蒸發損失遠較礦物油低(dī)，可(kě)以降低(dī)油耗、削減廢氣排放以及延伸催化轉換器(qì)的使用壽命。

　　别的，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還(hái)具有(yǒu)優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高(gāo)和(hé)泡沫少(shǎo)的特點。因此，普通(tōng)****車(chē)都選定合成機油。

　　當将一種典範礦物油型發動機油換為(wèi)典範的合成型油時(shí)會(huì)産生(shēng)一些(xiē)問題。作(zuò)為(wèi)合成油基礎油成分之一的酯具有(yǒu)突出的自然清淨用途，它可(kě)将使用礦物油時(shí)因熱氧化分解而在發動機裏面形成的期膜清幹淨，浮在潤滑油表面。這種表面的物質會(huì)堵塞過濾器(qì)，并堵塞油路導緻供油不足。因此，要在使用了一段時(shí)間(jiān)礦物油的發動機換用合成油時(shí)，一定要留意：在換油之前**先清洗潤滑體(tǐ)系，并在啓動機器(qì)之前要仔細搜檢。