首先，車(chē)主朋友(yǒu)們認為(wèi)潤滑油的粘度越大(dà)越好是錯誤的。

潤滑油的粘度不僅是潤滑油分類的依據，而且也與發動機的功率大(dà)小(xiǎo)、運動零件的磨損程度、活塞環的密封程度、潤滑油及然後的銷量量、發動機冷啓動的輕快性、零部件的溫度等密切相關。

如果潤滑油的粘度過大(dà)，會(huì)有(yǒu)以下幾個(gè)方面的問題：

1、發動機低(dī)溫啓動困難。

機油粘度過大(dà)，在發動機低(dī)溫啓動時(shí)上(shàng)油太慢，油壓雖然高(gāo)，但(dàn)機油通(tōng)過量并不多(duō)，主要是因為(wèi)粘度大(dà)，油的泵送性能差，此時(shí)易出現暫時(shí)的幹摩擦或半流體(tǐ)摩擦，這是發動機磨損的主要原因。實驗證明(míng)，自發動機啓動時(shí)，去後轉動所需的轉矩就大(dà)，因此轉速低(dī)，不易啓動。

2、功率損失大(dà)。

機油粘度大(dà)，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面，曲軸攪動油品油品的阻力也會(huì)增大(dà)，造成發動機內(nèi)部的損失功率增多(duō)，也就降低(dī)了發動機的有(yǒu)效功率。

3、冷卻作(zuò)用差。

機油粘度大(dà)，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易導緻發動機過熱。

4、清洗作(zuò)用差。

機油難度大(dà)，油的循環速度慢，通(tōng)過濾清器(qì)的次數(shù)也就少(shǎo)，不能及時(shí)把磨損下來(lái)的金屬碎屑、碳粒、塵土等雜志(zhì)從摩擦表面帶走。

此外，粘度大(dà)的潤滑油與粘度小(xiǎo)的潤滑油對比，它的殘碳顆粒要大(dà)，酸值更高(gāo)，這些(xiē)都影(yǐng)響到它的使用效果。

那(nà)如果潤滑油的粘度過小(xiǎo)，會(huì)有(yǒu)什麽樣的不足呢？

1、油膜容易破壞。

潤滑油粘度小(xiǎo)，在高(gāo)位摩擦表面上(shàng)，不易形成足夠後的油膜，油膜承載力較差，在荷載作(zuò)用下容易被破壞，使機件得(de)不到正常潤滑，會(huì)增加磨損。

2、密封性不好。
潤滑油粘度小(xiǎo)，密封性就會(huì)差，氣缸容易漏氣，這不僅會(huì)使功率下降，還(hái)容易導緻廢氣竄入曲軸箱，使潤滑油稀釋和(hé)污染。

3、加大(dà)潤滑油消耗量。

潤滑油粘度小(xiǎo)，密封性不好，蒸發性又大(dà)，這樣就容易使氣缸壁上(shàng)（特别是氣缸壁上(shàng)部高(gāo)溫區(qū)）的潤滑油竄入燃燒室，造成燒機油，不但(dàn)增加潤滑油的消耗量，還(hái)造成燃燒不完全，燃燒室積碳增加，排氣冒黑(hēi)煙或藍(lán)煙，發動機功率下降。

由此可(kě)見，發動機潤滑油粘度過大(dà)或過小(xiǎo)都不好，**選擇适宜，這個(gè)“适宜粘度”是指在零部件的摩擦表面上(shàng)能夠形成足夠厚的油膜，保證機件的正常運轉。