據悉，中國的汽車(chē)保有(yǒu)量至2019年年底已超過2.6億，平均車(chē)齡達到5年，汽車(chē)後市場(chǎng)規模早已破萬億，可(kě)預見到未來(lái)仍将持續增長。

    為(wèi)了進一步促進環保，降低(dī)環境污染，歐盟提出從2021年起，将所有(yǒu)新車(chē)的平均二氧化碳排放量調整為(wèi)95g/km，而影(yǐng)響排放量的重要因素之一，即為(wèi)機油粘度。

    低(dī)粘度機油擁有(yǒu)更小(xiǎo)的摩擦阻力，可(kě)節省發動機動力，從而提升燃油的經濟性，降低(dī)汽車(chē)二氧化碳排放。

機油對發動機的保護

      合格的油膜  減少(shǎo)磨損，保護發動機，金球石化有(yǒu)先進核心技(jì)術(shù) 一液态納米新材料，能在摩擦副表面吸附填充形成新的表面，産生(shēng)自修複作(zuò)用使潤滑油能持久牢固地吸附于金屬表面，形成超級油膜，極大(dà)的增加了抗磨損性能，從而有(yǒu)效的延長發動機的使用壽命并保持持久澎湃動力。

低(dī)粘度機油的發展

随着技(jì)術(shù)的進步發動機的加工工藝越來(lái)越高(gāo)，零部件的配合間(jiān)隙越來(lái)越小(xiǎo)，如果用了粘度高(gāo)的機油就會(huì)造成潤滑不良，油耗增加，噪音(yīn)大(dà)的問題，隻有(yǒu)粘度低(dī)的機油才能到達零件的摩擦面充分潤滑發動機，用了低(dī)粘度的機油還(hái)會(huì)降低(dī)發動機運行(xíng)阻力，同時(shí)也降低(dī)了油耗，為(wèi)了進一步降低(dī)油耗可(kě)以使用金球潤滑油低(dī)粘度級别的機油。

 隻有(yǒu)低(dī)粘度機油搭配更先進的添加劑配方，才更加能夠匹配發動機零件間(jiān)更精密的間(jiān)隙，重要一點，低(dī)粘度機油在節能減排的層面上(shàng)，比傳統的高(gāo)粘度機油優勢更明(míng)顯，這足以說明(míng)低(dī)粘度機油成為(wèi)未來(lái)的發展趨勢。