機油即發動機潤滑油, 被譽為(wèi)汽車(chē)的“血液”, 能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減摩、防鏽、防蝕等作(zuò)用。發動機是汽車(chē)的心髒, 發動機內(nèi)有(yǒu)許多(duō)相互摩擦運動的金屬表面, 這些(xiē)部件運動速度快、工作(zuò)環境差, 工作(zuò)溫度可(kě)達400℃~600℃。同時(shí), 随着發動機技(jì)術(shù)不斷升級, 發動機轉速、工作(zuò)溫度更高(gāo), 對機油的剪切力更大(dà)。因此, 在這樣惡劣的工況下, 隻有(yǒu)高(gāo)品質潤滑油才可(kě)降低(dī)發動機零件的磨損, 延長使用壽命。使用普通(tōng)潤滑油的車(chē)主一定别忘記給愛(ài)車(chē)更換更為(wèi)、清潔能力更為(wèi)出衆的機油産品, 從長遠來(lái)看這是延長發動機使用壽命、降低(dī)後期大(dà)量維修成本的方式。

1 / 機油的組成和(hé)機油的配置

機油由基礎油和(hé)添加劑兩大(dà)部分組成。基礎油的選用對機油有(yǒu)着根本的影(yǐng)響, 決定了一款機油的基本屬性。這與基礎油的提煉方式有(yǒu)非常大(dà)的關系，礦物基礎油采用添加溶劑提煉方法, 很(hěn)難從根本上(shàng)去除基礎油內(nèi)的膠質含量, 而膠質是一種染色體(tǐ), 會(huì)導緻液體(tǐ)呈淺黃色。因此, 礦物基礎油的抗氧化性能較差、黏度指數(shù)偏低(dī), 換油周期受到其化學性質限制(zhì)一般較短(duǎn)。合成油基礎油, 是通(tōng)過氫化裂解 (氫化異構) 化學方式提取, 并通(tōng)過人(rén)工合成重新排列分子鏈結構, 進一步去除分子鏈中的雜質, 更加潔淨, 且由于基礎油的分子鏈排列更加整齊, 從而其化學抗氧化性更穩定, 可(kě)以延長換油周期 (WIV) , 是作(zuò)為(wèi)機油的基礎油。

機油的另一大(dà)組成部分就是添加劑。添加劑的作(zuò)用是彌補和(hé)改善基礎油性能不足的方面, 賦予機油更多(duō)的性能。面對日新月異的發動機技(jì)術(shù)對添加劑的選用及添加比例有(yǒu)了更加苛刻的要求。添加劑一般以添加劑包的形式添加到基礎油中, 其主要含有(yǒu)抗磨劑、抗氧化劑、降凝劑、乳化劑等。礦物油的組成比例, 添加劑含量較少(shǎo), 機油的綜合性能一般。合成機油的組成比例, 由于精選了更豐富的添加劑, 機油的清潔能力及抗氧化性能更大(dà)的提升, 可(kě)以延長換油周期。

所謂機油，首先意味着機油廠家(jiā)**選取的基礎油和(hé)強效的添加劑配方, 且要使用先進的工藝；其次, 這種新型的機油在潤滑性、耐高(gāo)溫性、抗低(dī)溫起動性能、抗氧化性等方面都需要有(yǒu)極大(dà)的改善來(lái)适應當代先進發動機苛刻的技(jì)術(shù)要求；第三, 也是重要的, 是相對擁有(yǒu)更長的換油周期間(jiān)隔, 車(chē)主少(shǎo)費事, 錢(qián)包多(duō)省“心”。

在此，建議消費者在購買機油時(shí)應選擇正規渠道，海華汽油機油不僅擁有(yǒu)的抗磨性能，讓您靜享清潔安靜的駕馭體(tǐ)驗，對發動機形成更為(wèi)良好的保護。

2 / 機油更換周期的确定

① 機油的失效

機油中清淨分散劑的消耗是機油失效的主要原因。機油中有(yǒu)一種重要的添加劑叫清淨分散劑, 它是一種呈弱堿性的化學物質, 用來(lái)中和(hé)燃油燃燒時(shí)産生(shēng)的酸性物質 (因油中含硫, 在氣缸內(nèi)燃燒會(huì)産生(shēng)少(shǎo)量硫化物殘留在氣缸壁表面, 而硫化物本身具有(yǒu)弱酸性, 會(huì)對發動機産生(shēng)一定的腐蝕作(zuò)用, 所以**将其去除) 。總堿值 (TNB) 是機油中堿性元素的總數(shù), 是間(jiān)接表達清淨分散劑含量的重要指标。一般說來(lái), 總堿值越高(gāo), 機油的耐久性越好。

極低(dī)的溫度 (約-30℃以下的氣溫) 會(huì)使機油在發動機熄火(huǒ)後迅速變得(de)黏稠, 甚至可(kě)能使機油呈類似蠟狀, 機油反複在極低(dī)溫和(hé)極高(gāo)溫之間(jiān)轉換, 對機油的壽命影(yǐng)響很(hěn)大(dà)。因此表觀黏度更低(dī)的低(dī)黏度機油在冬季使用時(shí)壽命更有(yǒu)優勢。同時(shí), 北方冬季的換油周期也比夏季更短(duǎn)。

機油中除了含有(yǒu)清淨分散劑之外, 還(hái)有(yǒu)抗氧化劑、金屬鈍化劑、極壓抗磨劑、油性劑和(hé)摩擦改進劑、黏度指數(shù)改進劑、防鏽劑、降凝劑、抗泡沫劑等, 再好的機油使用一定裏程後, 由于其受到發動機廢氣的污染、反複地高(gāo)低(dī)溫轉換、摩擦表面的極壓, 其化學性質也會(huì)發生(shēng)變化, 尤其是其中的添加劑成分會(huì)逐漸失效, 起不到保護發動機的作(zuò)用。

② 機油品質的判定

嚴格來(lái)說，在換機油之前需要對機油進行(xíng)檢測，主要檢測機油的總堿值、潤滑能力和(hé)黏度等指标，如果這些(xiē)指标都在合理(lǐ)的範圍內(nèi)，則不必更換機油，否則就需要更換機油。但(dàn)這種檢測需要很(hěn)的設備，一般車(chē)主是不具備的。但(dàn)有(yǒu)一些(xiē)簡易的方法可(kě)以粗略地檢查機油的品質：首先準備一張機油試紙，然後取出機油尺，往試紙上(shàng)滴幾滴，然後靜待24h，形成的斑點（見下圖），沉積環在斑點中心，呈淡灰至黑(hēi)色，為(wèi)機油中的大(dà)顆粒不溶物沉積區(qū)，機油接近報廢時(shí)，則清淨分散劑小(xiǎo)時(shí)，沉積環直徑小(xiǎo)，顔色黑(hēi)，因此沉積環的顔色越深代表機油中的雜質含量越高(gāo)；擴散環在沉積環外圈呈淺灰色到灰色，是機油中的細小(xiǎo)炭粒 (懸浮在機油中的細顆粒雜質) 随清淨分散劑向外擴散留下的痕迹，顆粒越細，擴散的越遠，它表示油內(nèi)添加劑對污染雜質的分散能力，擴散環越寬，表明(míng)機油的分散性越好，機油的剩餘壽命越長，擴散環越窄，表明(míng)機油分散性差或添加劑已耗盡；油環在擴散環的外圈，呈淡黃到棕紅色的浸油區(qū)，代表的是機油的氧化程度，新機油的油環透明(míng)，廢油的油環顔色由黃色變成棕紅的。一般來(lái)說，油環、擴散環、沉積環的界限越模糊越好。

③ 換油周期的一般性規律

一般來(lái)講, 汽車(chē)機油更換周期遵循兩個(gè)節點, 一個(gè)是裏程數(shù), 一個(gè)是時(shí)間(jiān)，以先到者為(wèi)準。再好的機油, 即使放太久也會(huì)變質, 也就是說在既定的時(shí)間(jiān)內(nèi), 即便車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛裏程非常短(duǎn), 也需要更換機油。

(1) 根據機油的使用時(shí)間(jiān)确定換油周期。當機油打開(kāi)包裝加入到發動機後, 不論發動機運轉與否, 在經過一段時(shí)間(jiān)後, 空(kōng)氣中的氧氣就會(huì)與機油中的添加劑發生(shēng)化學反應, 從而使機油的保護作(zuò)用減弱或消失。因此, 機油到達一定的時(shí)間(jiān)後, **更換。該周期與當地的氣候條件有(yǒu)關, 如果是幹燥并且溫度變化不劇(jù)烈的地區(qū), 機油可(kě)以用到1年的時(shí)間(jiān);如果是高(gāo)熱、高(gāo)濕、高(gāo)鹽的地區(qū), 機油的使用不要超過半年。

(2) 根據車(chē)輛(liàng)的行(xíng)駛裏程确定換油周期。一般來(lái)說, 大(dà)部分整車(chē)廠商建議的換油周期為(wèi)5000km, 這也是礦物油的換油周期。而半合成機油的換油周期為(wèi)7500km, 全合成機油的換油周期為(wèi)1萬km, 而機油能更為(wèi)持久保持的清潔能力、黏度抗衰減性能, 發動機噪音(yīn)、加速響應性能等。

, **要強調的是, 參照整車(chē)和(hé)機油廠家(jiā)的裏程規定, 并結合本國油品、路況及機油濾清器(qì)質量、個(gè)人(rén)駕駛習慣等綜合因素選擇集長效、抗衰減能力強、清潔于一身的機油。