礦物油跟合成油的構成

礦物油：

此類機油是直接由地底下挖出的原油，然後再加以提煉而成。其原料是石油經過常壓蒸餾下來(lái)的塔底油。說簡單來(lái)，就是提煉石油剩下的廢油殘渣，再經過添加一點化學成份而成。具有(yǒu)一定的潤滑性。但(dàn)它的耐用性很(hěn)差，一般不能超過2000公裏。 

優點：價格低(dī)廉。 缺點：耐用性差 

合成油：

顧名思義，就是****合成的機油，由化學單體(tǐ)經由化學反應而成的聚合物，依照化學成份可(kě)以分為(wèi)下列七種：1.合成碳氫化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 矽油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。稱為(wèi)『合成基礎油』。但(dàn)是我們如果從另外一個(gè)角度來(lái)看的話(huà)，全合成機油或許應該稱為(wèi)潤滑脂，這是因為(wèi)原油在幾經化學改變及添加多(duō)種特殊物質時(shí)，已可(kě)展現抗老化、抗磨損、抗泡劑、清淨、流動率快等多(duō)項功能，所以價位上(shàng)會(huì)比一般的機油來(lái)的高(gāo)，而且油的品質也可(kě)控制(zhì)得(de)很(hěn)好。 

優點：耐用性好。 缺點：價格高(gāo) 

使用中具體(tǐ)差别

1.耐用性

普通(tōng)發動機，一般轉速在萬轉以下，所以，在這種情況下，普通(tōng)礦物油還(hái)可(kě)以使用。如果你(nǐ)是高(gāo)速發動機，比如大(dà)排量的賽車(chē)，那(nà)轉速可(kě)以達到2萬轉以上(shàng)。這時(shí)，普通(tōng)礦物油就不行(xíng)了。由于高(gāo)溫及高(gāo)速，它的潤滑性大(dà)打折扣。這時(shí)就有(yǒu)可(kě)能拉缸，造成很(hěn)嚴重的後果。所以，在比賽中，是使用高(gāo)性能的全合成機油的。 

2.抗磨保護

發動機在激活時(shí)，特别是在低(dī)溫下激活時(shí)會(huì)産相當大(dà)的磨損。普通(tōng)礦物油由于它的特性，在天冷的時(shí)候，流動性差，冷車(chē)狀态時(shí)，在機件表面的油膜很(hěn)薄，啓動的瞬間(jiān)，由于潤滑不足，磨損很(hěn)大(dà)。而合成油可(kě)以在很(hěn)低(dī)的溫度下自由流動，能夠迅速到達發動機和(hé)閥系傳動機構的任何部位。合成油有(yǒu)很(hěn)好的附着性，可(kě)以在機件 上(shàng)形成的很(hěn)厚的油膜，故能大(dà)幅減少(shǎo)因摩擦所造成的損耗。 

3.高(gāo)溫穩定性

發動機工作(zuò)時(shí)的溫度很(hěn)高(gāo)，高(gāo)溫會(huì)使潤滑油氧化，導緻粘度增加（機油變稠）。所以，普通(tōng)礦物油在發動機長時(shí)間(jiān)工作(zuò)時(shí)，發動機的響聲會(huì)變化，有(yǒu)時(shí)會(huì)産生(shēng)“當當”的噪聲，這就是機油在高(gāo)溫狀态下的潤滑變差的表現，磨損加大(dà)。而合成油添加了高(gāo)性能流體(tǐ)和(hé)增強的抗氧化配方，即使是在高(gāo)達204°C（400°F）的溫度下，也有(yǒu)更好的抗氧化性能。 

4.防止沉積形成，清潔發動機

發動機長時(shí)間(jiān)使用後，會(huì)因汽油燃燒、機油劣解而形成油泥，會(huì)堵塞機油通(tōng)路，妨礙機油流動，并造成活塞環卡死。這一點從放出來(lái)的廢油時(shí)就可(kě)以看出。普通(tōng)礦物油在放出來(lái)時(shí)，有(yǒu)半透明(míng)的，有(yǒu)的甚至是透明(míng)的。合成油的平衡添加劑組合能夠有(yǒu)效防止沉積和(hé)油泥的産生(shēng)。所以合成機油，放出來(lái)是很(hěn)黑(hēi)的。

全合成機油和(hé)礦物油的基本對比

1、低(dī)溫流動性　　　　　　　　　　　   

全合成機油>礦物油

2、揮發性(潤滑油消耗量,越小(xiǎo)越好)　　   

全合成機油>礦物油

3、氧化穩定性　　　　　　　　　　　　

全合成機油>礦物油

4、溫度黏度性　　　　　　　　　　　　

全合成機油>礦物油

5、價格(經濟性)　　　　　　　　　　   

 全合成機油<礦物油