1，怎麽排除潤滑油消耗過多(duō)？

技(jì)術(shù)狀況良好的發動機，潤滑油消耗是很(hěn)少(shǎo)的。如果消耗過多(duō)， 就說明(míng)有(yǒu)了故障。 一般原因是：

1、活塞環因結膠卡死在環槽內(nèi)，或活塞環磨損嚴重。 2、潤滑油選用不當，粘度過小(xiǎo)。 3、潤滑油加得(de)過多(duō)，超過了規定刻度。 4、曲軸箱通(tōng)風裝置被堵塞。 5、氣門杆油封損壞。 6、氣門導管磨損嚴重。 排除方法如下：

1、檢查活塞環磨損程度和(hé)在環槽內(nèi)轉動是否靈活，有(yǒu)無卡死現象。 2、按原廠規定選用潤滑油。 3、按标準加注潤滑油。

4、檢查曲軸箱通(tōng)風裝置工作(zuò)是否良好。 5、更換氣門杆油封。 6、更換氣門導管。

2，變壓器(qì)出現特殊噪聲的原因及處理(lǐ)方法 故障原因：

變壓器(qì)出現特殊噪聲的故障，可(kě)能是由于負載和(hé)周圍環境溫度的

變化，使油枕的油面線發生(shēng)變化，因此，水(shuǐ)蒸氣伴随空(kōng)氣一并被吸入油枕內(nèi)，凝成水(shuǐ)珠，促使內(nèi)部氧化生(shēng)鏽，随着積聚程度加劇(jù)，會(huì)落到油枕的下部。鐵(tiě)鏽通(tōng)過油枕與油蓋的連通(tōng)管，堆積在部分轭鐵(tiě)上(shàng)，從而在電(diàn)磁力的作(zuò)用下産生(shēng)振動，發出特殊噪聲。這還(hái)會(huì)導緻變壓器(qì)運行(xíng)油機械雜質增多(duō)，使油質惡化。

處理(lǐ)方法：油枕與集泥器(qì)的清潔是同時(shí)進行(xíng)的，應根據變壓器(qì)的負荷情況，溫升狀況來(lái)決定。使用經驗證明(míng)，兩年清潔一次為(wèi)好。

集泥器(qì)裝在油枕的下部，用于收集油中沉澱下來(lái)的機械雜質和(hé)水(shuǐ)份，保持運行(xíng)油有(yǒu)良好的絕緣強度。卸下集泥器(qì)(放油閥)油自動流出，至流完為(wèi)止，然後再打開(kāi)油枕法蘭盤，用清潔幹燥的毛巾堵塞油枕與油蓋連接管的上(shàng)口徑處，以防油枕裏的異物通(tōng)過連接管進入變壓器(qì)油和(hé)器(qì)身內(nèi)，否則會(huì)降低(dī)變壓器(qì)運行(xíng)油的絕緣強度使油質急劇(jù)惡化，并且變壓器(qì)會(huì)發出沉悶“噼啪”聲，釀成重大(dà)設備事故隐患。因此，決不能掉以輕心。如油枕上(shàng)部無油部分與空(kōng)氣接觸氧化生(shēng)鏽，可(kě)用鋼絲刷清除至表面清潔為(wèi)止。然後，以清淨幹燥的另一毛巾，把枕壁上(shàng)堆積的機械雜質和(hé)油泥鐵(tiě)鏽擦拭幹淨，先用換下的廢油清洗，再以合格變壓器(qì)油沖洗兩次至徹底清潔為(wèi)止。

清潔工作(zuò)完畢，立即組裝還(hái)原。用清潔幹燥漏鬥從注油器(qì)孔插入油枕裏，加入經試驗合格的同号變壓器(qì)油(不能混油使用)，補油量加至油面線溫度+20℃為(wèi)宜，然後上(shàng)好注油器(qì)。否則，油受熱膨脹，會(huì)産生(shēng)溢油現象。如條件允許，應采用真空(kōng)注油法，以排除線圈中的氣泡。 3，變壓器(qì)漏油的原因及處理(lǐ)措施 描述

變壓器(qì)運行(xíng)中滲漏油現象比較普遍，引起變壓器(qì)漏油的原因一般有(yǒu)：焊縫開(kāi)裂或密封件失效；運行(xíng)中受到震動；外力沖撞；油箱鏽蝕嚴重而破損等。

變壓器(qì)嚴重漏油的後果：雖變壓器(qì)油油位在規定的範圍內(nèi)，仍可(kě)繼續運行(xíng)或安排計(jì)劃檢修。但(dàn)是變壓器(qì)油滲漏嚴重，或連續從破損處不斷外溢，以緻于油位計(jì)已見不到油位，此時(shí)應立即将變壓器(qì)停止運行(xíng)，補漏和(hé)加油。

另外變壓器(qì)油的油面過低(dī)，使套管引線和(hé)分接開(kāi)關暴露于空(kōng)氣中，絕緣水(shuǐ)平将大(dà)大(dà)降低(dī)，因此易引起擊穿放電(diàn)。

通(tōng)過幾年的規範維修保養總結，發現我司變壓器(qì)漏油的主要原因：一是設備老化，很(hěn)多(duō)密封口處零部件有(yǒu)不同程度的變形，使密封失效或密封圈壽命降低(dī)；

二是世面上(shàng)密封圈質量不佳，導緻我司每季度更換一次；三是因變壓器(qì)基本都有(yǒu)幾十年的曆史，油箱鏽蝕嚴重；四是某些(xiē)崗位人(rén)員缺失或疏忽大(dà)意。 4，發動機機油壓力過低(dī)的原因及解決辦法有(yǒu)哪些(xiē)？

發動機潤滑系統對發動機的正常工作(zuò)起着至關重要的作(zuò)用，發動機機油壓力低(dī)隻是系統的終故障表現形式，其結果可(kě)能導緻活塞、曲軸及其大(dà)小(xiǎo)瓦等發動機零部件的損傷，為(wèi)了防止這種故障的發生(shēng)，現将造成發動機機油壓力低(dī)的原因及其解決辦法歸納為(wèi)：

1.發動機機油存儲量過少(shǎo)，造成潤滑系統無油或少(shǎo)油，從而造成機油壓力低(dī)。解決辦法：補加油。

2.機油髒或粘稠導緻機油泵不能将機油有(yǒu)效吸入、泵出，造成機油壓力低(dī)或無壓力。解決辦法：換油。

3.機油稀或因發動機溫度高(gāo)造成機油變稀，會(huì)從發動機的各摩擦副間(jiān)隙中洩漏，造成機油壓力低(dī)。解決辦法：換油或檢修冷卻系統。

4.機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超标都會(huì)導緻機油的吸入、泵出量減少(shǎo)，或根本無量，從而導緻機油壓力低(dī)或無壓力。解決辦法：檢修。 5.曲軸與大(dà)小(xiǎo)瓦之間(jiān)的間(jiān)隙超标導緻機油洩漏，造成機油壓力低(dī)。解決辦法：檢修。

6.限壓閥或洩壓閥彈簧過軟，發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導緻機油壓力降低(dī)。解決辦法：更換檢修。

7.機油感應塞、壓力表或電(diàn)路故障導緻機油壓力低(dī)。解決辦法：更換檢查。