潤滑油的作(zuò)用當然是“潤滑”。汽車(chē)發動機的零件繁多(duō)，高(gāo)速旋轉的曲軸和(hé)凸輪軸、在汽缸內(nèi)做(zuò)高(gāo)速直線運動的活塞，以及在氣門導管裏進行(xíng)往複直線運動的進排氣門，在運作(zuò)期間(jiān)會(huì)産生(shēng)金屬摩擦，即使是堅硬的金屬也會(huì)很(hěn)快磨損，潤滑油的基本作(zuò)用，就是在摩擦表面産生(shēng)可(kě)靠的油膜起到潤滑作(zuò)用。

除此之外，潤滑油在發動機各部分之間(jiān)的循環過程中，還(hái)有(yǒu)不少(shǎo)作(zuò)用，包括排散熱量冷卻零件、降低(dī)發動機噪音(yīn)。防止金屬表面鏽蝕，以及在活塞、 活塞環和(hé)汽缸壁之間(jiān)起密封作(zuò)用，更重要的是潤滑油可(kě)以沖洗汽缸和(hé)其他機件，帶走積碳和(hé)其他雜質，通(tōng)過濾清器(qì)發揮清淨作(zuò)用。
那(nà)麽，潤滑油在變速箱內(nèi)是怎樣的狀态呢？我們通(tōng)過透明(míng)裝置來(lái)感受一下全過程。來(lái)自殼牌拍攝的視(shì)頻，潤滑油在變速箱的工作(zuò)狀态。

簡單來(lái)說，汽車(chē)潤滑油在汽車(chē)行(xíng)駛過程中是不停循環工作(zuò)的，每一次循環主要經過以下幾步驟：
油底殼位于發動機下部，是貯存潤滑油的裝置，當汽車(chē)沒有(yǒu)發動的時(shí)候，潤滑油就安靜的聚集在這裏。

機油泵就是把潤滑油運送到發動機各部件的運輸機，通(tōng)過這個(gè)裝置，潤滑油就有(yǒu)了一定的流動壓力，可(kě)流入各輸油管線中。
輸油管線是潤滑油流向各個(gè)部位的高(gāo)速公路，包括濾清器(qì)、出油道、主油道、氣缸蓋油道等，潤滑油就是從這些(xiē)管線上(shàng)循環往複流向各個(gè)需要潤滑的部位。


集濾器(qì)、濾清器(qì)是潤滑油進入部位潤滑前的過濾裝置，保證各類雜質和(hé)灰塵等不會(huì)随潤滑油粘附在發動機部件上(shàng)，可(kě)避免油泥、積碳的産生(shēng)。

，潤滑油就會(huì)流到曲軸主軸徑、連杆軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸、正時(shí)齒輪、活塞等發動機部件上(shàng)，然後在這些(xiē)部件的金屬表面形成一層油膜，防止它們相互摩擦，同時(shí)帶走熱量冷卻發動機，清潔油泥、金屬顆粒、雜質等，保證發動機良好運行(xíng)。
潤滑油的工作(zuò)過程是一個(gè)複雜的過程，通(tōng)過以上(shàng)幾步簡單的細分，我們能大(dà)概了解其潤滑流程。
汽車(chē)潤滑油使用的注意事項。
誤區(qū)1：潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正确的，但(dàn)隻補充不更換隻能彌補潤滑油數(shù)量上(shàng)的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中由于污染、氧化等原因質量會(huì)逐漸下降，同時(shí)還(hái)會(huì)有(yǒu)一些(xiē)消耗，使數(shù)量減少(shǎo)。實際上(shàng)潤滑油使用一定的時(shí)間(jiān)後還(hái)是應該換的。
誤區(qū)2：添加劑用處大(dà)
的潤滑油是具備多(duō)種發動機保護功能的成品，配方中已含有(yǒu)多(duō)種添加劑，如果盲目自行(xíng)添加其他添加劑，不僅不能給車(chē)輛(liàng)帶來(lái)額外保護，反而易與機油中的化學物質發生(shēng)反應，造成潤滑油綜合性能的下降。尤其是現在的添加劑很(hěn)多(duō)假冒僞劣産品，對于發動機的傷害是相當大(dà)的。
誤區(qū)3：潤滑油變黑(hēi)就該換油了
現代汽車(chē)使用的潤滑油一般都添加清靜分解劑。這種清靜劑将粘附在活塞上(shàng)的膠膜和(hé)黑(hēi)色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少(shǎo)發動機高(gāo)溫沉澱物的生(shēng)成，故潤滑油使用一段時(shí)間(jiān)後顔色容易變黑(hēi)，但(dàn)這時(shí)的油品并未完全變質。所以這種說法是不準确的。
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