如果國六車(chē)有(yǒu)“專屬機油”，那(nà)麽什麽機油才是“國六專屬機油”？這種機油和(hé)以往的機油有(yǒu)啥不同？

01.日/韓“國六”車(chē)專屬油API的“SP系列”

什麽機油才是“國六專屬機油”——很(hěn)簡單，要區(qū)分“車(chē)系”。我們知道目前市面上(shàng)家(jiā)用車(chē)主要可(kě)以分為(wèi)：日系、韓系、德系、美系、法系、國産自主、和(hé)其他（比如英國車(chē)等）

日本/韓國（除“雙龍”品牌之外）在選購機油的時(shí)候通(tōng)常主要參考美國石油協會(huì)API的标準。國六以前，以往的老車(chē)選擇此類機油時(shí)，基本常見的級别是SL、SM、SN級别。這些(xiē)全都是“國五時(shí)代機油”。

而如今SP級别的機油，就可(kě)以理(lǐ)解為(wèi)是“日韓系（雙龍除外）車(chē)的國六機油”。SN-PLUS級别當初作(zuò)為(wèi)應對低(dī)速早燃的一個(gè)過渡産物，在灰份方面較傳統SN級别有(yǒu)改善，而SP級别作(zuò)為(wèi)**升級，相較SN-PLUS級别又有(yǒu)了明(míng)顯改善，因此如今SN-PLUS級别已經不多(duō)見。

02.歐洲“國六”車(chē)專屬油ACEA的“C系列”

大(dà)多(duō)數(shù)歐洲車(chē)型在選購機油的時(shí)候通(tōng)常主要參考歐盟機油ACEA标準。國六以前，以往的老車(chē)選擇此類機油時(shí)，基本常見的級别是A3/B4（高(gāo)粘度）、A5/B5（低(dī)粘度）級别。這些(xiē)全都是“國五時(shí)代機油”。

而如今“C系列”機油，就可(kě)以理(lǐ)解為(wèi)是“歐洲車(chē)的國六機油”。目前市場(chǎng)上(shàng)主要有(yǒu)：C1/C2（低(dī)粘度）、C3（高(gāo)粘度）、C5（中粘度）幾種，C4級别基本沒有(yǒu)相應産品。

如果是國六車(chē)，那(nà)麽ACEA歐标機油如果是“C系列”的，同時(shí)還(hái)在“車(chē)企 ”一欄裏看到VW商标，就可(kě)以确認是“大(dà)衆國六車(chē)型專用”（其他品牌車(chē)型原理(lǐ)一樣）。

03.乙醇汽油地區(qū)真心“吃(chī)虧”國六機油依然很(hěn)尴尬

“國六專屬機油”因為(wèi)追求“低(dī)灰份/超低(dī)灰份”，所以很(hěn)多(duō)傳統的機油添加劑就無法使用，或者限量使用了。因此這種機油的潤滑保護效果，還(hái)有(yǒu)壽命都往往不如“傳統機油”。當然這也沒辦法，畢竟這是為(wèi)了符合環保的法規約束而付出的代價。

其次，“國六專屬機油”因為(wèi)添加劑成分與以往有(yǒu)很(hěn)大(dà)不同，所以酸堿度（總堿值）方面的參數(shù)也較以往有(yǒu)很(hěn)大(dà)區(qū)别。因此對于甲醇、乙醇汽油的“抵抗力”是比較差的。