齒輪在運轉過程中受到周期性變化的接觸應力作(zuò)用，當接觸應力超過材料的接觸疲勞強度時(shí)，會(huì)在齒輪表面或次表層上(shàng)産生(shēng)疲勞裂紋。疲勞裂紋不斷擴展、延伸，終使小(xiǎo)塊金屬脫落，形成不同形狀的小(xiǎo)凹坑。齒面金屬材料遺失和(hé)出現凹坑是齒面疲勞損傷的典型特征。

1黏度

潤滑油的選擇與齒輪表面形成的麻坑和(hé)點蝕關系密切，其中選對潤滑油的黏度是關鍵因素。負載高(gāo)需要的黏度高(gāo)，負載低(dī)則可(kě)以選擇黏度低(dī)一些(xiē)的潤滑油。

2速度

速度對點蝕和(hé)金屬接觸面的疲勞也有(yǒu)影(yǐng)響。低(dī)速的時(shí)候，潤滑油的油膜厚度降低(dī)，同樣的，高(gāo)速時(shí)，油膜厚度就增加。因此在選擇潤滑油的黏度時(shí)，除了考慮負載，還(hái)要考慮速度因素。

3溫度

溫度因素也會(huì)引起點蝕問題，摩擦接觸的過程中，溫度升高(gāo)，潤滑油的黏度變小(xiǎo)，油膜厚度降低(dī)。因此，如果您選擇的潤滑油黏度較小(xiǎo)，油膜變得(de)太薄，不能提供足夠的潤滑保護。在反複的摩擦中，就造成部件的表面出現點蝕、小(xiǎo)麻坑、金屬表面疲勞損壞。

4精度

另外安裝精度也會(huì)造成點蝕，因此保證安裝精度，同時(shí)選擇合适的潤滑劑，不随意改變機器(qì)的額定負載，才能有(yǒu)效地防止點蝕。

5油液檢測

需要注意的是，黏度也并非越大(dà)越好。黏度過高(gāo)也會(huì)造成溫度升高(gāo)，而高(gāo)溫反過來(lái)也會(huì)加劇(jù)潤滑油的氧化，這種情況下如果沒有(yǒu)做(zuò)相應的油液檢測，我們就不能了解油到底氧化到什麽程度了，是否已經失去了潤滑能力。所以對于重要的場(chǎng)合，應該做(zuò)好油液檢測，根據設備的情況指導用油。