所謂汽車(chē)油壓報警燈閃亮是指安裝于發動機潤滑系統主油道上(shàng)的“油壓過低(dī)報警器(qì)”在主油道的油壓低(dī)于規定值時(shí)(不同的發動機規定值不同)報警指示燈出現紅燈訊号。紅燈閃亮與許多(duō)因素有(yǒu)關，是一複雜的問題，涉及發動機使用工況，機油的選用是否合理(lǐ)等。

在機油合格的情況下，機油本身是不會(huì)引起亮紅事故的。大(dà)部分此類事故是機械故障或人(rén)為(wèi)選用不當引起的。請(qǐng)參考以下解答(dá):

(1)車(chē)輛(liàng)剛大(dà)修完， **二次用油，常會(huì)有(yǒu)亮紅燈現象，主要是修理(lǐ)後發動機各部位間(jiān)隙配合變化大(dà)，未經磨合好會(huì)有(yǒu)此現象。另外比較關鍵的是修車(chē)師(shī)傅不會(huì)認可(kě)自已的修理(lǐ)技(jì)術(shù)不過關而将故障産生(shēng)的主要矛頭指向油品，也加重了相當一部分司機對機油質量的誤解。此種情況下一般換一二次機油後亮紅燈現象會(huì)消失。如果時(shí)不時(shí)仍存在，則是車(chē)輛(liàng)機械故障尚未徹底排除，得(de)重新檢修才行(xíng)。

(2)有(yǒu)些(xiē)司機使用15W/40油會(huì)有(yǒu)此現象，換一個(gè)牌子的40油或50油則無此現象，則認為(wèi)所使用的油效果不好，油質差。其實不同等級的油是不能比較的。本該用ＳN級機油，為(wèi)圖目前利益而采用較低(dī)價的ＳL級機油，造成機油清淨分散性不足，生(shēng)成大(dà)量油泥雜質出現亮紅燈。這些(xiē)情況都屬司機選擇油不當引起的，并非油品差。

(3)還(hái)有(yǒu)一種情況是司機原使用某一廠家(jiā)的油品有(yǒu)亮紅燈現象，換用另一品牌同一級别牌号的油後馬上(shàng)不亮。由此司機認為(wèi)原廠家(jiā)的油**有(yǒu)問題。但(dàn)是他恰恰忽略了一個(gè)重要環節，換油時(shí)要将機油濾蕊一起換掉，原因就出在此小(xiǎo)小(xiǎo)機蕊上(shàng)！機濾質量不好，機油難濾過，或者機濾被舊(jiù)油中餘下的雜質堵塞，往往會(huì)産生(shēng)此現象。

(4)較多(duō)的情況是車(chē)輛(liàng)用一種機油，總是跑一段路後出現亮紅燈現象（合用一周後）此時(shí)則要考慮發動機汽缸中活塞環是否磨損或斷裂，存在跑氣現象，燃油稀釋了機油使之失去了潤滑效果，密封不夠引起紅燈亮。這種情況較易判斷，即将機油放出，聞一下是否有(yǒu)強烈的燃油味，取少(shǎo)量稍加熱聞一下，有(yǒu)的燃油多(duō)的甚至還(hái)會(huì)很(hěn)快燃燒。因此用油出現故障留下殘液機油作(zuò)分析，才能更好的找出原因。