相信很(hěn)多(duō)車(chē)主都有(yǒu)這種感覺，加滿一箱油，跑了好幾十公裏都不不掉一格，感覺很(hěn)耐用，但(dàn)是到了後半箱有(yǒu)感覺很(hěn)不耐用，油表顯示掉的很(hěn)快，這到底是什麽原因呢？難道是錯覺？接下來(lái)就給大(dà)家(jiā)分析分析~

一般情況下，我們區(qū)分前半箱油和(hé)後半箱油是從油表的指針或液晶屏顯示的數(shù)格來(lái)判斷的，這是我們判斷油耗的标準，問題的關鍵就出在這，所以你(nǐ)隻有(yǒu)看懂了油表上(shàng)的數(shù)據都是由什麽原因引起的，才能了解并且區(qū)分這前半箱油和(hé)後半箱油，才能知道為(wèi)什麽前半箱油比後半箱油耐用。

首先就是油箱引起的

大(dà)部分小(xiǎo)車(chē)的油箱是非常隐蔽的，要鑲嵌在底盤後側、後排座椅下方位置，且需要避開(kāi)車(chē)架橫梁、傳動系統、懸挂系統、排期系統等等部件，這就導緻大(dà)部分油箱的形狀都是不規則的。

這樣做(zuò)的目的無非就是節約空(kōng)間(jiān)，但(dàn)是這樣油箱的上(shàng)半部分和(hé)下半部分的容積就會(huì)變得(de)不一樣，大(dà)多(duō)數(shù)油箱的上(shàng)半部分允許緊靠後備箱或是後排座椅，所以上(shàng)半部分的造型能夠做(zuò)得(de)規整一點，但(dàn)油箱的下半部分隻得(de)做(zuò)成不規則的形狀，如此一來(lái)油箱下半部分的容積就要小(xiǎo)于上(shàng)半部分。所以浮子測量的油箱一半的位置，并不是容量的一半。

所以，當我們加滿油在路上(shàng)行(xíng)駛，直至油表顯示還(hái)剩一半油料時(shí)，實際上(shàng)，此時(shí)我們已經消耗了油箱容易一半還(hái)多(duō)的油料，隻是由于油箱、油表設計(jì)問題，系統為(wèi)我們多(duō)讀取了一部分油料。

由于傳感器(qì)的誤差

一般汽車(chē)上(shàng)的常見燃油指示表分為(wèi)三種：電(diàn)熱式、電(diàn)磁式、電(diàn)子集成式。

這三種燃油表的油面高(gāo)度傳感器(qì)均為(wèi)可(kě)變電(diàn)阻式，由可(kě)變電(diàn)阻器(qì)和(hé)與可(kě)變電(diàn)阻器(qì)滑動臂相連的浮子組成，安裝在油箱內(nèi)。浮子随着油面高(gāo)度的變化而改變自身位置的同時(shí)，帶着可(kě)變電(diàn)阻的滑動臂連同觸點在電(diàn)阻器(qì)上(shàng)滑動，改變串聯在燃油表電(diàn)路中的電(diàn)阻值。

上(shàng)述三種指示表雖然在原理(lǐ)上(shàng)有(yǒu)少(shǎo)許的不同，但(dàn)是都是通(tōng)過浮子的上(shàng)下浮動來(lái)指示油箱內(nèi)的燃油剩下多(duō)少(shǎo)。但(dàn)由于采用了原理(lǐ)相同的油面高(gāo)度傳感器(qì)，所以說當油箱內(nèi)的燃油溫度出現變化時(shí)，油面高(gāo)度傳感器(qì)所測量出來(lái)的數(shù)據會(huì)有(yǒu)一定的偏差。

心理(lǐ)作(zuò)用

你(nǐ)要說一點心理(lǐ)因素沒有(yǒu)，也是不可(kě)能的。因為(wèi)，汽車(chē)剛加滿油時(shí)，我們的注意力一般不會(huì)放在油表上(shàng)，會(huì)放心開(kāi)；而當油表顯示剩下半箱油時(shí)，出于“恐懼”沒油的心理(lǐ)，駕駛着會(huì)是不是的過分關注油表，造成一種恐慌的情緒，往往是“越在意什麽，越失去什麽”，造成一種油量下降飛快的感覺。

講到這裏大(dà)家(jiā)應該明(míng)白了吧(ba)，你(nǐ)感覺的前半箱油比後半箱油耐用其實并不是錯覺，但(dàn)是跟心理(lǐ)作(zuò)用也有(yǒu)那(nà)麽一點點關系，所以不要在意這些(xiē)，放心開(kāi)就好