發動機作(zuò)為(wèi)整車(chē)精密的機械部件，随着時(shí)間(jiān)的積累，磨損與故障是不可(kě)避免的，其中“油泥”就是發動機頭疼的死敵之一，油泥的壞處相較積碳有(yǒu)過之而無不及，那(nà)麽油泥是如何産生(shēng)的，怎樣預防與減輕呢？

機油在發動機高(gāo)溫環境下，加上(shàng)空(kōng)氣、燃油蒸汽以及金屬的催化作(zuò)用下發生(shēng)氧化，會(huì)形成漆膜，這些(xiē)漆膜和(hé)積碳就是油泥的雛形。長時(shí)間(jiān)慢速行(xíng)駛、高(gāo)溫工況，機油容易産生(shēng)油泥，在發動機不同部位中産生(shēng)的油泥可(kě)分低(dī)溫油泥和(hé)高(gāo)溫油泥。

低(dī)溫油泥

在低(dī)溫或者上(shàng)下班短(duǎn)途擁堵行(xíng)駛時(shí)，低(dī)速運轉加大(dà)了噴油量，曲軸箱中的水(shuǐ)分和(hé)燃油沒有(yǒu)完全蒸發，對機油形成乳化，導緻油泥的産生(shēng)。

高(gāo)溫油泥

在高(gāo)溫情況下，造成機油的稠化，使機油的粘度發生(shēng)了變化，随着時(shí)間(jiān)或裏程數(shù)的增長就形成了油泥的堆積。

說到這，發動機放出的機油為(wèi)什麽是黑(hēi)色的，原因就一目了然了。合格的機油中含有(yǒu)清除積碳與油泥的清淨劑和(hé)分散劑，它們能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發動機內(nèi)部清潔，換機油時(shí)這些(xiē)污垢會(huì)随同舊(jiù)機油一起排出。

油泥的危害

油泥會(huì)造成發動機機油的整體(tǐ)粘度增加，堵塞機油油道，造成供油與潤滑不足，散熱不足，而出現機油油道被堵使發動機陷入潤滑不足的惡性循環中，油泥越積越多(duō)，發動機性能嚴重下降。

典型的，油泥如果在活塞上(shàng)沉澱，嚴重時(shí)會(huì)把活塞環粘死，活塞環失去張力，密封作(zuò)用下降，會(huì)導緻機油竄到燃燒室燒掉。發動機相互摩擦的零件表面如果有(yǒu)油泥和(hé)積碳的聚集，會(huì)加大(dà)機件的磨損，使摩擦損失增大(dà)，降低(dī)發動機功率，油耗增高(gāo)，嚴重的莫過于大(dà)把大(dà)把的掏錢(qián)去修車(chē)。

如何預防

1. 不要一時(shí)疏忽用了假機油，假機油質量差，潤滑效果不理(lǐ)想，自然會(huì)導緻發動機壽命下降，産生(shēng)油泥。

2. 不要長時(shí)間(jiān)閑置車(chē)輛(liàng)，機油閑置時(shí)間(jiān)過長，已經變質失效，也會(huì)産生(shēng)油泥。

3. 多(duō)使用全合成機油來(lái)保養，油泥的形成與機油本身有(yǒu)關，所以條件允許的話(huà)建議使用全合成機油，由于基礎油的原因，全合成機油的熱穩定性與抗氧化能力較強，減緩了變質速度，降低(dī)了油泥的産生(shēng)。

4. 選擇分散油泥性能強的機油，主要取決于機油的級别與基礎油良好的流動性，同時(shí)安裝質量合格的機油濾，保證及時(shí)過濾機油中的雜質。

5. 及時(shí)做(zuò)保養，機油的超期使用變質容易引起油泥的産生(shēng)，養成定期為(wèi)愛(ài)車(chē)做(zuò)保養的好習慣，為(wèi)愛(ài)車(chē)減少(shǎo)油泥的煩惱。

總之，油泥對發動機的危害很(hěn)大(dà)，産生(shēng)的原因也很(hěn)複雜，所以車(chē)輛(liàng)保養要及時(shí)，一定要定期更換機油，盡量選擇半合成或全合成機油，并仔細甄别機油真僞，為(wèi)愛(ài)車(chē)打造良好的工作(zuò)環境。